KOMPLEKT MOOTORI : Mootor Hyundai-Kia D4CB

2,5-liitrist Hyundai D4CB või 2,5 CRDi diiselmootorit on Koreas kokku pandud alates 2001. aastast ja selle aja jooksul on see läbinud kolm suuremat uuendust: vastavalt EURO 3, 4, 5 jaoks. Nad panid selle H-1 seeria väikebussidele ja see on tuntud ka Kia Sorento esimese põlvkonna kohta.

Võtke meiega ühendust

toote üksikasjad

TOOTE TUTVUSTUS

2001. aastal debüteeris väikebussidel H-1 ja Starex 2,5-liitrine diiselmootor. Enne seda tootis Hyundai-Kia Mitsubishi 4D56 kloone ja uus mootor oli tõsiselt erinev: see polnud enam keeriskambriga diiselmootor, vaid täiesti moodne Common Rail süsteemiga agregaat. Olemas on malmplokk 4 silindrile, 16-klapiline alumiiniumist pea koos hüdrotõstukitega, uhke kolmeahelaline ajastusajam, vahejahuti ja loomulikult ka tasakaalustusvõllide plokk.

Kokku oli selliseid diiselmootoreid kolm põlvkonda, vastavalt EURO 3, 4 ja 5 jaoks.

1.Seadme esimene põlvkond oli varustatud Boschi Common Rail süsteemiga rõhuga kuni 1360 baari, Garrett GT1752LS turbiini ja arendas 116–140 hj, samuti 314–343 Nm pöördemomenti.

2.Teine põlvkond võeti kasutusele 2006. aastal, 1600-baarise Boschi CR-süsteemi ja BorgWarner BV43 muutuva geomeetriaga turbiiniga, võimsust suurendati 170 hj ja 392 Nm-ni.

3. Kolmas põlvkond ilmus 2011. aastal, siin on teistsugune CR Delphi 1800 baariga ja MHI TD03L4 turbiin. Surveaste langes 17,7-lt 16,4-le, võimsus jäi samaks ja pöördemoment tõusis 441 Nm-ni.

Mootor paigaldati:

Hyundai Starex 1 (A1) aastatel 2001–2007;

Hyundai Starex 2 (TQ) alates 2007. aastast;

Kia Sorento 1 (BL) aastatel 2002–2009.

Tehnilised andmed

Tootmisaastad	aastast 2001
Nihe, cc	2497
Kütusesüsteem	Common Rail
Võimsus, hj	116-177
Pöördemoment, Nm	314-441
Silindriplokk	malm R4
Ploki pea	alumiinium 16v
Silindri ava, mm	91
Kolvikäik, mm	96
Kompressiooniaste	16.4 – 17.7
Hüdraulilised tõstukid	jah
Ajastussõit	kett
Turboülelaadimine	jah
Soovitatav mootoriõli	5W-30, 5W-40
Mootoriõli maht, liiter	8.2
Kütuse tüüp	diisel
Eurostandardid	EURO 3/4/5
Kütusekulu, L/100 km (Kia Sorento 2008 jaoks) — linn — kiirtee - kombineeritud	10.1 6.7 7.9
Mootori eluiga, km	~350 000
Kaal, kg	263,2

Hyundai D4CB mootori puudused

Aastatel 2008 ja 2009 vahetatud mootor garantii korras: vigaste poltide tõttu purunes keps. Mootorites pärast 2011. aastat koos Common Rail Delphiga ajas kütusepump sageli laastu.

Selle diiselmootori kuulsaim rike on düüside all olevate vaskseibide läbipõlemine, mis toob kaasa mootori kiire koksimise väga kurbade tagajärgedega.

Teine levinud probleem sellise mootoriga on ummistunud õlivastuvõtja. Soovitatav on seda perioodiliselt kontrollida või ootamatult võib see vooderdised ümber pöörata.

Gaasi jaotusmehhanism koosneb kolmest ketist ja kõige nõrgem on siin alumine, mis pöörab õlipumpa ja tasakaalustajaid. Selle purunemisega katkeb tavaliselt ka peamine ajastuskett.

Väntvõlli vooderdistel, hüdrotõstukitel, vaakumjuhtimissüsteemil ja turbolaaduri geomeetria muutmise süsteemil ning EGR-klapil pole siin just kõige suurem ressurss.