TERVISLIK MOOTOR: Mootor Chevrolet B10S1
TOOTE TUTVUSTUS
1,0-liitrist Chevrolet B10S1 või LA2 mootorit toodeti aastatel 2002–2009 Lõuna-Koreas ja see paigaldati ettevõtte kõige väiksematele mudelitele, nagu Spark või Matiz. Jõuallika versioon enne 2004. aastat on tõsiselt erinev ja seda nimetatakse sageli lihtsalt B10S-ks.
B-seeria sisaldab mootoreid: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Mootor paigaldati:
Chevrolet Spark M200 aastatel 2005 – 2009;
Daewoo Matiz aastatel 2002-2009.
Tehnilised andmed
Tootmisaastad | 2002-2009 |
Nihe, cc | 995 |
Kütusesüsteem | jaotatud süst |
Võimsus, hj | 64 |
Pöördemoment, Nm | 91 |
Silindriplokk | malm R4 |
Ploki pea | alumiinium 8v |
Silindri ava, mm | 68.5 |
Kolvikäik, mm | 67.5 |
Kompressiooniaste | 9.3 |
Omadused | ei |
Hüdraulilised tõstukid | ei |
Ajastussõit | vöö |
Faasiregulaator | ei |
Turboülelaadimine | ei |
Soovitatav mootoriõli | 5W-30 |
Mootoriõli maht, liiter | 3.2 |
Kütuse tüüp | bensiin |
Eurostandardid | EURO 3/4 |
Kütusekulu, L/100 km (Chevrolet Spark 2005 jaoks) | 7.2 |
Mootori eluiga, km | ~200 000 |
Kaal, kg | – |
B10S1 mootori puudused
Seda mootorit ei peeta problemaatiliseks, kuid selle eluiga ületab harva 200 000 km;
Peatse kapitaalremondi märk on silindrite surve märkimisväärne langus;
Rulliga hammasrihma tuleb vahetada iga 40 000 km järel, vastasel juhul painutab see purunemisel klapi;
Klapivahed vajavad reguleerimist iga 50 000 km järel, hüdraulilisi tõstukeid pole;
Madala kvaliteediga bensiini tõttu riknevad küünlad kiiresti, kütusepihustid ummistuvad.