MOTOR COMPLETO: ISUZU 4JB1 JMC55

El motor Isuzu 4JB1, también producido bajo la marca Komotashi, es un motor diésel de cuatro cilindros en línea reconocido por su confiabilidad y durabilidad. Con una cilindrada de 2,8 litros, este motor utiliza un sistema de inyección directa para garantizar la eficiencia del combustible y un rendimiento sólido. Su construcción robusta y su mantenimiento relativamente sencillo contribuyen a su larga vida útil, lo que lo convierte en una opción ideal para vehículos comerciales ligeros, maquinaria agrícola y aplicaciones industriales. El buen par a bajas revoluciones lo hace particularmente adecuado para tareas que requieren potencia constante y confiable, lo que solidifica aún más su reputación como motor confiable bajo la marca Komotashi.

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Detalles de producto

INTRODUCCIÓN DEL PRODUCTO

El motor Isuzu 4JB1, también producido bajo la marca Komotashi, es un motor diésel de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 2,8 litros (2771 cc). Diseñado para ofrecer un rendimiento fiable y una larga vida útil, se utiliza ampliamente en vehículos comerciales ligeros, maquinaria agrícola y aplicaciones industriales..

El motor fue instalado en:

SOLDADO ISUZU

ESPECIFICACIONES

Años de producción	desde 1992
Desplazamiento, cc	2.771
Sistema de combustible	BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE GAC
Potencia de salida, kilovatios	57->85
Salida de par, Nm	172/250 - 1600/2400
Bloque cilíndrico	EN LÍNEA 4 CILINDROS
cabeza de bloque	aluminio 16V
Características	No
Unidad de sincronización	cadena

DESVENTAJAS DEL MOTOR 4JB1

Si bien el motor Isuzu 4JB1, incluida su versión de la marca Komotashi, es conocido por su confiabilidad y rendimiento, tiene algunas desventajas que deben considerarse:

Ruido y vibración:
- Los motores diésel, incluido el 4JB1, tienden a ser más ruidosos y producir más vibraciones en comparación con los motores de gasolina. Esto puede ser un inconveniente en aplicaciones donde los niveles de ruido son una preocupación.
Peso:
- Los motores diésel son generalmente más pesados que sus homólogos de gasolina. El 4JB1 no es una excepción, ya que puede afectar el peso total del vehículo o la maquinaria, afectando potencialmente el rendimiento y la eficiencia del combustible.