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MOTOR COMPLETO : Motor Audi CREC
INTRODUCCIÓN DEL PRODUCTO
El motor turbo Audi CREC 3.0 TFSI de 3.0 litros se produce en las fábricas del consorcio desde 2014 y se instala en modelos tan populares de la compañía alemana como el A6, el A7 y el crossover Q7. Esta unidad está equipada con inyección combinada de combustible y pertenece a la serie EA837 EVO.
The EA837 series includes: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.
Especificaciones
Años de producción | desde 2014 |
Desplazamiento, cc | 2995 |
Sistema de combustible | IPM + FSI |
Potencia de salida, caballos de fuerza | 333 |
Salida de par, Nm | 440 |
Bloque cilíndrico | aluminio V6 |
cabeza de bloque | aluminio 24v |
Diámetro del cilindro, mm | 84,5 |
Carrera del pistón, mm | 89 |
Índice de compresión | 10.8 |
Características | DOHC |
elevadores hidraulicos | Sí |
Unidad de sincronización | cadena |
Regulador de fase | en todos los ejes |
turbocompresor | compresor |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 6.8 |
Tipo de combustible | gasolina |
Normas europeas | EURO 6 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi Q7 2016) | 9.4 |
Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
Audi A6 C7 (4G) en 2014 – 2017;
Audi A7 C7 (4G) en 2014 – 2016;
Audi Q7 2 (4M) desde 2015.
Desventajas del motor Audi CREC
El uso de nuevos manguitos de hierro fundido redujo el problema de raspaduras a casi nada.
Sin embargo, los catalizadores del combustible de baja calidad se destruyen con la misma rapidez.
La causa del fuerte crujido de las cadenas de distribución suele ser el desgaste de los tensores hidráulicos.
En condiciones de funcionamiento difíciles, la caprichosa bomba de combustible de alta presión falla con bastante frecuencia.