Motoro Por Toyota 1KD-FTV
Produkto-Enkonduko
La nova dizelmotoro 1KD-FTV de 3-litro signife plibonigis sian rendimenton, proksimiĝante al benzinmotoroj de sama kapablo laŭ potenco kaj signife superante ilin laŭ tordmomanto. Tamen, oni devas tuj rimarki, ke laŭ dinamika agado, aŭto kun tia motoro ankoraŭ estas signife pli malalta ol ili.
La Toyota 1KD-motoro, kiu anstataŭigis la 1KZ, uzas la Common relan injektsistemon de Denso. La motoro ankaŭ estas ekipita per turboŝarĝilo Toyota CT16V kun varia geometrio kaj intermalvarmilo. Ĉi tiu turbino generas 1.1 brin eksceson.
Prizorgado de 1KD-motoroj ne diferencas de normaj motoroj en ĉi tiu klaso. La prizorgado de motoro okazas je intervaloj de 15 000 km. La rekomendita servo devas esti plenumita ĉiujn 10 000 km.
La motoro estis instalita sur:
●Toyota 4Runner 4 (N210) en 2002 – 2009;
●Toyota Fortuner AN60 en 2004 - 2015; Fortuner 2 (AN160) ekde 2015;
●Toyota Hiace;
●Toyota Hilux 6 (N140) en 2001 - 2005; Hilux 7 (AN10) en 2005 – 2015; Hilux 8 (AN120) ekde 2015;
●Toyota LC Prado 120 (J120) en 2006 - 2009; LC Prado 150 (J150) ekde 2015.
Specifoj
| Jaroj de produktado | ekde 2000 |
| Movo, cc | 2982 |
| Sistemo de brulaĵo | Common Rail Denso |
| Potenco eligo, ĉp | 109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400 |
| Tordmomanto eligo, Nm | 286/1200-1600 300/1200-2400 343/1400-3200 343/1400-3400 410/1600-2800 |
| Cilindra bloko | gisfero R4 |
| Bloka kapo | aluminio 16v |
| Cilindra kalibro, mm | 96 |
| Piŝtstreko, mm | 103 |
| Kunprema proporcio | 17.9 |
| Karakterizaĵoj | ne |
| Hidraŭlikaj leviloj | ne |
| Tempoveturado | zono kaj ilaroj |
| Faza reguligilo | VVT-i ekde 2013 |
| Turboŝarĝado | VGT |
| Rekomendita motoroleo | 0W-30 (ekde 10.2010), 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Kapacito de oleo de motoro, litro | 7.0 |
| Tipo de brulaĵo | dizelo |
| Eŭronormoj | EŬRO 2/3/4 |
| Fuelkonsumo, L/100 km (por Toyota Fortuner 2012) - grandurbo - aŭtovojo - kombinita | 10.6 7.3 8.5 |
| Motorvivodaŭro, km | ~400 000 |
| Pezo, kg | 260 |
Modifoj 1KD-FTV
La sekvaj modifoj eniris serian produktadon:
●1KD-FTV 109 hp - malpliigita motoro, kies agordado estas la plej facila;
●1KD-FTV 136 HP - plibonigita aparato de la gasa distribusistemo;
●1KD-FTV 163 HP - modifita ekfunkciigo kaj malvarmigosistemo;
●1KD-FTV 170 HP - modifitaj aldonaĵoj, kontrolskemo kaj piŝta dezajno;
●1KD-FTV 173 HP - maksimumigita potenco.
Oftaj problemoj
●ĝis 2011, aluminiaj piŝtoj sur ĉi tiuj motoroj ofte krakis;
●injektiloj ne ŝatas malbonan brulaĵon kaj povas ŝtopi ĝis 100 mil km;
●problemoj kun la malstabila funkciado de la interna brulado estas solvitaj post ĝustigo de la valvoj;
●la motoro estas inklina al kokado kun ringoj kaj oleo-graso;
●vibroj estas simptomoj de fendita piŝto kiu periode okazas kun Euro-4-motoro;
●blanka fumo, malalta oleopremo - modeloj produktitaj inter la fino de 2004 kaj 2007 havis problemon kun malaltkvalitaj kupraj laviloj sub la ajutoj kaj estas konsilinde anstataŭigi ilin per normalaj aluminio.