KOMPLETA MOTORO por: Motoro Mercedes M271 E16
Produkto-Enkonduko
La Mercedes M271 E16-motoro estis produktita de 2008 ĝis 2011 kaj estis evoluigita surbaze de la M271 E18 cilindrbloko, kie la ekvivalenta mallongtempa krankoŝafto estis instalita (la bato estis reduktita al 75.6 mm). La M271 E16 estas 1597cc enlinia 4-cilindra benzinmotoro.
R4 Mercedes-motoroj: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271 E16, M271 E18, M274, M282.
La cilindrbloko estas gisita el aluminio kun gisferaj manikoj verŝitaj en ĝin. Ĉe la fundo de la bloko estas Lanchester-balanca mekanismo kun du ekvilibraj ŝaftoj kaj integra naftopumpilo.
Specifoj
| Jaroj de produktado | 2008-2011 |
| Movo, cc | 1597 |
| Sistemo de brulaĵo | distribuita injekto |
| Potenco eligo, ĉp | 129 – 156 |
| Tordmomanto eligo, Nm | 220 – 230 |
| Cilindra bloko | aluminio R4 |
| Bloka kapo | aluminio 16v |
| Cilindra kalibro, mm | 82 |
| Piŝtstreko, mm | 75.6 |
| Kunprema proporcio | 10.3 |
| Karakterizaĵoj | ne |
| Hidraŭlikaj leviloj | jes |
| Tempoveturado | ĉeno |
| Faza reguligilo | sur ambaŭ arboj |
| Turboŝarĝado | kompresoro |
| Rekomendita motoroleo | 5W-30 |
| Kapacito de oleo de motoro, litro | 5.5 |
| Tipo de brulaĵo | benzino |
| Eŭronormoj | EŬRO 4/5 |
| Fuelkonsumo, L/100 km (por C180 Kompressor W204) - grandurbo - aŭtovojo - kombinita | 9.9 5.7 7.3 |
| Motorvivodaŭro, km | ~300 000 |
| Pezo, kg | 160 |
Malavantaĝoj de la M271 E16-motoro
La plej fama motora problemo estas la blokitaj ellasaj valvoj pro fulgo.
En la dua loko estas la nefidinda tempoĉeno, kiu povas etendi ĝis 100 000 km.
Ĉi tio sekvas oftaj lubrikaĵoj el la olefiltrila loĝejo aŭ varmointerŝanĝilo.
La sistemo de ventolado de la krankulo rapide malpuriĝas, tiel ke la tuboj krevas.
Propra misfunkcio de la EVO-seriomotoroj estas la eniro de fuelo en la petrolon.