KOMPLETA MOTORO: Motoro Volkswagen CNG
Produkto-Enkonduko
La 1.4-litra Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel-turbo-motoro estis produktita de 2009 ĝis 2015 kaj estis instalita sur metanmodifoj de tiaj popularaj modeloj kiel la Passat kaj Touran. Ĉi tiu unuo estis desegnita por funkcii per CNG kunpremita tergaso.
La serio EA111-TSI inkluzivas: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Specifoj
Jaroj de produktado | 2009-2015 |
Movo, cc | 1390 |
Sistemo de brulaĵo | rekta injekto |
Potenco eligo, ĉp | 150 |
Tordmomanto eligo, Nm | 220 |
Cilindra bloko | gisfero R4 |
Bloka kapo | aluminio 16v |
Cilindra kalibro, mm | 76.5 |
Piŝtstreko, mm | 75.6 |
Kunprema proporcio | 10.0 |
Karakterizaĵoj | DOHC |
Hidraŭlikaj leviloj | jes |
Tempoveturado | ĉeno |
Faza reguligilo | sur la enirŝakto |
Turboŝarĝado | KKK K03 & Eaton TVS |
Rekomendita motoroleo | 5W-30 |
Kapacito de oleo de motoro, litro | 3.6 |
Tipo de brulaĵo | benzino |
Eŭronormoj | EŬRO 5 |
Fuelkonsumo, L/100 km (por VW Passat 2009) | 8.8 |
Motorvivodaŭro, km | ~260 000 |
Pezo, kg | 130 |
La motoro estis instalita sur:
Volkswagen Passat B6 (3C) en 2009 - 2010; Passat B7 (36) en 2010 - 2014;
Volkswagen Touran 1 (1T) en 2009-2015.
Malavantaĝoj de la VW CDGA-motoro
Ĉi tiu motoro estas desegnita por funkcii per gaso kaj timas malaltkvalitan fuelon.
Piŝtoj ofte estas detruitaj per detonacio kaj multaj simple ŝanĝas ilin al forĝitaj.
Eĉ de malaltkvalita fuelo, enirvalvoj estas kovritaj per fulgo kaj kunpremaj gutoj.
Signifa parto de vokoj al la benzinstacio estas rilata al la anstataŭigo de nefidinda tempigĉeno.
En la turbino, la elektronika kontrolvalvo plej ofte malsukcesas, same kiel la rubpordego.
En specialigitaj forumoj, ili konstante plendas pri motorvibroj ĉe malvarmaj temperaturoj kaj kontraŭfrostaj likoj.