KOMPLETA MOTORO: Motoro Mitsubishi 4B11

La 2.0-litro 16-valva Mitsubishi 4B11-motoro estis produktita de la konzerno ekde 2006 kaj estas instalita sur la plej popularaj modeloj de la konzerno kiel ekzemple ASX, Outlander, Lancer aŭ Eclipse Cross. Tiu unuo estis kreita kiel parto de ununura alianco kaj estas simila al la Chrysler ECN, Hyundai G4KA kaj G4KD.

Kontaktu nin

produktaj detaloj

Produkto-Enkonduko

En 2002, Hyundai, Mitsubishi kaj Chrysler kreis la Tutmondan Engine Manufacturing Alliance kaj en 2004 lanĉis novan vicon de 1.8, 2.0 aŭ 2.4 litroj benzinmotoroj. La 2,0-litra 4B11-motoro kaj ĝiaj Chrysler ECN kaj Hyundai G4KA ekvivalentoj iris en produktadon en 2006. Ilia dezajno estas la sama: distribuita injekto, aluminia bloko kun gisferaj manikoj, aluminio 16-valva DOHC-blokkapo sen hidraŭlikaj leviloj kaj tempoĉenveturado. La Mitsubishi-motoro estis distingita per MIVEC-fazŝanĝiloj: aŭ sur la konsumado aŭ sur ambaŭ ŝaftoj. Surbaze de tia motoro, pli moderna unuo kun la indekso 4J11 estis poste kreita.

La 4B1-familio ankaŭ inkludas motorojn: 4B10, 4B11T kaj 4B12.

La motoro estis instalita sur:

Mitsubishi ASX 1 (GA) ekde 2010;

Mitsubishi Delica 5 (CV) ekde 2007;

Mitsubishi Eclipse Cross 1 (GK) ekde 2017;

Mitsubishi Lancer 10 (CY) en 2007 - 2017;

Mitsubishi Outlander 2 (CW) en 2009 - 2012;

Mitsubishi Outlander 3 (GF) ekde 2012;

Peugeot 4007 I (I3) en 2008 - 2012;

Peugeot 4008 I (J3) en 2012 - 2017.

Specifoj

Jaroj de produktado	ekde 2006
Movo, cc	1998
Sistemo de brulaĵo	distribuita injekto
Potenco eligo, ĉp	145 – 155
Tordmomanto eligo, Nm	195 – 200
Cilindra bloko	aluminio R4
Bloka kapo	aluminio 16v
Cilindra kalibro, mm	86
Piŝtstreko, mm	86
Kunprema proporcio	10.0
Karakterizaĵoj	ne
Hidraŭlikaj leviloj	ne
Tempoveturado	ĉeno
Faza reguligilo	MIVEC
Turboŝarĝado	ne
Rekomendita motoroleo	5W-30, 5W-40
Kapacito de oleo de motoro, litro	5.0
Tipo de brulaĵo	benzino
Eŭronormoj	EŬRO 4/5
Fuelkonsumo, L/100 km (por Mitsubishi ASX 2015) — urbo — ŝoseo — kombinita	9.4 6.7 7.7
Motorvivodaŭro, km	~350 000
Pezo, kg	124

Malavantaĝoj de la motoro Mitsubishi 4B11

Ĉi tiu motoro estas konsiderata tre fidinda, sed je alta kilometraĵo ĝi estas inklina al oleokonsumo, ĉu pro eluziĝo de la sidlokoj kaj valvaj gvidiloj aŭ pro la apero de piŝtringoj. Estas ankaŭ elipso de cilindroj, kiel en iu ajn aluminia bloko kun malfermita jako.

La dua plej populara problemo estas la streĉado de la tempoĉeno ĝis 150 000 km. Anstataŭigi la tempigan ilaron estas relative malmultekosta, sed nur se vi ne renkontas pezan eluziĝon de la fazaj reguligpintoj, kies kosto ne plaĉos al vi.

Vi ankaŭ ofte povas trovi plendojn pri la brua funkciado de la motoro, regulaj lubrikaĵoj, elĉerpiĝo de la ellastuba ringo kaj la apero de fendoj en la bazo de la ellasilo. Kaj ne forgesu pri alĝustigo de la termikaj liberaĵoj de la valvoj, ĉi tie ne estas hidraŭlikaj leviloj.