KOMPLETA MOTORO: Motoro Hyundai-Kia G4FC

La 1.6-litra Hyundai G4FC-motoro estis kunvenita ĉe la fabriko de la konzerno en Ĉinio ekde 2006 kaj estas instalita sur multaj el la mezgrandaj modeloj de la firmao, kiel ekzemple la Ceed, i20, i30 kaj Soul.

Gama familio: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Kontaktu nin

produktaj detaloj

Produkto-Enkonduko

Gama familio: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

En 2006, la 1.4 kaj 1.6 litroj Gamma unuoj anstataŭigis la Alpha-seriomotorojn. Strukture, ambaŭ motoroj estas identaj: aluminia bloko kun malferma malvarmiga jako, aluminio 16-valva DOHC-blokkapo sen hidraŭlikaj leviloj, tempoĉenveturado, enirmalfazilo, plasta konsumaddukto sen geometria ŝanĝsistemo. Kiel antaŭuloj, la unuaj motoroj de la serio estis provizitaj per distribuita fuelinjekto.

Ekde 2009, la Gamma-familio de motoroj komencis la transiron al pli strikta Eŭro 5 kaj grandega virŝafa korna ellaskodukto cedis lokon al malgranda kataliza transformilo. Post tio, problemoj komenciĝis kun skrapado pro la eniro de katalizilaj paneroj en la cilindrojn.

Specifoj

Jaroj de produktado	ekde 2006
Movo, cc	1591
Sistemo de brulaĵo	distribuita injekto
Potenco eligo, ĉp	120 – 128
Tordmomanto eligo, Nm	154 – 158
Cilindra bloko	aluminio R4
Bloka kapo	aluminio 16v
Cilindra kalibro, mm	77
Piŝtstreko, mm	85.4
Kunprema proporcio	10.5
Karakterizaĵoj	DOHC
Hidraŭlikaj leviloj	ne
Tempoveturado	ĉeno
Faza reguligilo	jes
Turboŝarĝado	ne
Rekomendita motoroleo	0W-30, 5W-30
Kapacito de oleo de motoro, litro	3.7
Tipo de brulaĵo	benzino
Eŭronormoj	EŬRO 4/5
Fuelkonsumo, L/100 km (por Hyundai Solaris 2015) — urbo — ŝoseo — kombinita	8.1 4.9 6.1
Motorvivodaŭro, km	~300 000
Pezo, kg	99.8

La motoro estis instalita

Hyundai Accent 4 (RB) en 2010 - 2018;

Hyundai Elantra 4 (HD) en 2006 - 2011;

Hyundai i20 1 (PB) en 2008 - 2010;

Hyundai ix20 1 (JC) en 2010 - 2019;

Hyundai i30 1 (FD) en 2007 - 2012;

Hyundai Solaris 1 (RB) en 2010 - 2017;

Kia Carens 3 (UN) en 2006 – 2013;

Kia Cerato 1 (LD) en 2006 - 2009; Cerato 2 (TD) en 2008 – 2013;

Kia Ceed 1 (ED) en 2006 - 2012;

Kia ProCeed 1 (ED) en 2007 - 2012;

Kia Rio 3 (QB) en 2011 - 2017;

Kia Soul 1 (AM) en 2008 - 2011;

Kia Come 1 (YN) en 2009 - 2019.

Malavantaĝoj de la motoro Hyundai G4FC

La motoroj de la unuaj jaroj de produktado estis ekipitaj per granda "virkorno" ellaskodukto, sed kun la transiro al Eŭro 5, ĝi cedis lokon al moderna kolektanto. Ekde tiam, la problemo pri skrapo en la cilindroj pro katalizilaj paneroj fariĝis grava.

La cilindra bloko ĉi tie estas farita el aluminio kun malfermita malvarmiga jako kaj maldikaj manikoj, kies rigideco estas malalta. Kaj kun aktiva uzo aŭ regula recalentado, la cilindroj ofte iras en elipso, post kio aperas progresema konsumo de lubrikaĵo.

Kun trankvila veturo, la tempoĉeno multe servas kaj kutime ĝi ŝanĝiĝas pli proksime al 200,000 km. Sed se la ŝoforo konstante turnas la motoron al altaj rapidoj, tiam la rimedo malpliiĝas je duono. Ankaŭ, pro poluado de la lubrikaĵo, ĝi ofte malsukcesas kaj la hidraŭlika streĉilo blokiĝas.

Mallonge pri etaj problemoj: la alternatora zono ofte fajfas pro malforta streĉilo, la motormontoj ne daŭras longe, oleo elfluas el sub la valvokovriloj kaj flosantaj revolucioj ofte estas pro poluitaj fuelinjekciiloj aŭ akcelilaro.