KOMPLETA MOTORO: Motoro Hyundai-Kia D4CB

La 2.5-litro Hyundai D4CB aŭ 2.5 CRDi dizelmotoro estis kunvenita en Koreio ekde 2001 kaj spertis tri gravajn ĝisdatigaĵojn dum tiu tempo: por EURO 3, 4, 5, respektive. Ili metis ĝin sur la mikrobusojn de la serio H-1, kaj ĝi ankaŭ estas konata pro la unua generacio de Kia Sorento.

Kontaktu nin

produktaj detaloj

Produkto-Enkonduko

En 2001, 2,5-litra dizelmotoro debutis sur la H-1 kaj Starex mikrobusoj. Antaŭ tio, Hyundai-Kia produktis Mitsubishi 4D56-klonojn, kaj la nova motoro estis grave malsama: ĝi ne plu estis vortic-ĉambra dizelmotoro, sed tute moderna unuo kun Common Rail-sistemo. Estas gisfera bloko por 4 cilindroj, 16-valva aluminia kapo kun hidraŭlikaj leviloj, eleganta tri-ĉena tempoveturado, interfridigilo kaj, kompreneble, bloko de ekvilibraj ŝaftoj.

Entute, ekzistis tri generacioj de tiaj dizelmotoroj, por EURO 3, 4 kaj 5, respektive.

1.La unua generacio de la unuo estis ekipita per Bosch Common Rail-sistemo kun premo de ĝis 1360 bar, turbino Garrett GT1752LS kaj disvolvita 116 - 140 hp, same kiel 314 - 343 Nm de tordmomanto.

2.La dua generacio estis lanĉita en 2006, kun 1600 bar Bosch CR-sistemo kaj BorgWarner BV43-varia geometria turbino, potenco pliiĝis al 170 ĉp kaj 392 Nm.

3.La tria generacio aperis en 2011, jen malsama CR Delphi je 1800 trinkejo kaj turbino MHI TD03L4. La kunprema proporcio estis malaltigita de 17,7 ĝis 16,4, la potenco restis la sama, kaj la tordmomanto pliiĝis al 441 Nm.

La motoro estis instalita sur:

Hyundai Starex 1 (A1) en 2001 - 2007;

Hyundai Starex 2 (TQ) ekde 2007;

Kia Sorento 1 (BL) en 2002-2009.

Specifoj

Jaroj de produktado	ekde 2001
Movo, cc	2497
Sistemo de brulaĵo	Komuna Relo
Potenco eligo, ĉp	116 – 177
Tordmomanto eligo, Nm	314 – 441
Cilindra bloko	gisfero R4
Bloka kapo	aluminio 16v
Cilindra kalibro, mm	91
Piŝtstreko, mm	96
Kunprema proporcio	16.4 – 17.7
Hidraŭlikaj leviloj	jes
Tempoveturado	ĉeno
Turboŝarĝado	jes
Rekomendita motoroleo	5W-30, 5W-40
Kapacito de oleo de motoro, litro	8.2
Tipo de brulaĵo	dizelo
Eŭronormoj	EŬRO 3/4/5
Fuelkonsumo, L/100 km (por Kia Sorento 2008) — urbo — ŝoseo — kombinita	10.1 6.7 7.9
Motorvivodaŭro, km	~350 000
Pezo, kg	263.2

Malavantaĝoj de la motoro Hyundai D4CB

En 2008 kaj 2009, la motoro estis ŝanĝita sub garantio: bieleto rompiĝis pro misaj rigliloj. En motoroj post 2011 kun Common Rail Delphi, la benzinpumpilo ofte movis fritojn.

La plej fama fiasko de ĉi tiu dizelmotoro estas la elĉerpiĝo de kupraj laviloj sub la ajutoj, kiu kondukas al rapida kokado de la motoro kun tre malĝojaj konsekvencoj.

Alia ofta problemo kun tia motoro estas ŝtopiĝinta oleo-ricevilo. Estas konsilinde kontroli ĝin periode aŭ neatendite ĝi povas turni la tegaĵojn.

La gas-distribua mekanismo konsistas el tri ĉenoj kaj la plej malforta ĉi tie estas la pli malalta, kiu turnas la oleopumpilon kaj balancilojn. Kun ĝia rompo, la ĉefa tempĉeno kutime ankaŭ rompas.

La krankoŝafto-ekskursoŝipoj, hidraŭlikaj leviloj, la vakua kontrolsistemo kaj la turboŝarĝila geometria ŝanĝsistemo kaj la EGR-valvo ne havas la plej altan rimedon ĉi tie.