KOMPLETA MOTORO: Motoro Honda K24W

En 2013, Honda komencis produktadon de la ĝisdatigita K24W. Ĝi estis tutnova 2.4L rekta injekto i-VTEC benzinmotoro evoluigita kiel parto de la Earth Dreams venontgeneracia motorserio de Honda.

Kontaktu nin

produktaj detaloj

Produkto-Enkonduko

En 2013, Honda komencis produktadon de la ĝisdatigita K24W. Ĝi estis tutnova 2.4L rekta injekto i-VTEC benzinmotoro evoluigita kiel parto de la Earth Dreams venontgeneracia motorserio de Honda.

La K24W partumas nur la kalibron kaj baton kun antaŭaj K24-motoroj. La motoro havas novan ĵetkuban aluminian cilindroblokon. Ene de la cilindrbloko estas nova forĝita ŝtala krankoŝafto kaj malpezaj piŝtoj kun kupaj kapoj. Supre, la 2.4L Earth Dreams-motoro havas novan malpezan ĵetkuban aluminian kulminaĵon kun 4 valvoj per cilindro, altpreman injektilon kun enirvalvaj havenoj, DOHC, i-VTEC kaj integra ellastukto. La konsumadhavenoj kaj brulĉambroj estis optimumigitaj por plibonigi la aer-fuelon miksaĵon kaj brulprocezon. La konsumado kaj ellasaj valvoj havas pli mallarĝan angulon de 35 gradoj. La plej rimarkinda ekstera ŝanĝo estas la reorientiĝo de konsumado kaj ellasilo. Nun la aereniro estas turnita malantaŭen, kaj la ellasilo estas turnita antaŭen.

La konsumado kaj ellasaj kamŝaftoj havas plibonigitan ĵurnalan surfacon por redukti frikcion. Ili estas movitaj per silenta ĉeno kun frikcio-reduktanta duoble-levila streĉilo. Ĉe la fino de la ellasila kamŝafto estas rekta injekta altprema fuelpumpilo. Ĉi tiu altprema pumpilo provizas fuelan premon ĝis 20MPa por 6-ŝtupaj injektiloj. Por plenumi la plej novajn emisiajn regularojn (Kalifornia ULEV-2 kaj Federala Tier 2 Bin 5-atestiloj), la motoro estis ekipita per du alt-efikecaj katalizaj konvertiloj. La unua transformilo estas muntita rekte sur la cilindrula ellasejo, dum la dua estas muntita iomete laŭflue de la motoro.

Specifoj

Jaroj de produktado	ekde 2013
Movo, cc	2356
Sistemo de brulaĵo	rekta injekto
Potenco eligo, ĉp	185 (K24W) 206 (K24W7)
Tordmomanto eligo, Nm	225-245
Cilindra bloko	aluminio R4
Bloka kapo	aluminio 16v
Cilindra kalibro, mm	87
Piŝtstreko, mm	99.1
Kunprema proporcio	10.1 – 11.1
Karakterizaĵoj	DOHC, i-VTEC
Turboŝarĝado	ne
Tipo de brulaĵo	benzino