KOMPLETA MOTORO: Motoro Chevrolet B15D2
Produkto-Enkonduko
La 1,5-litro Chevrolet B15D2 aŭ L2C-motoro estas produktita en la korea fabriko ekde 2012 kaj estas instalita sur kelkaj buĝetaj modeloj de la kompanio, kiel Cobalt kaj Spin. Li ankaŭ estas konata al multaj aŭtoposedantoj por la Daewoo Gentra kabinaŭto.
La B-serio inkludas motorojn: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
La motoro estis instalita sur:
Chevrolet Cobalt T250 en 2013 - 2015;
Chevrolet Sail en 2014 – …;
Chevrolet Spin en 2012 – …;
Ravon Gentra en 2016 – …;
Ravon Nexia en 2016 – …;
Daewoo Gentra en 2013 -
Specifoj
Komenco de produktado | 2012 |
Movo, cc | 1485 |
Sistemo de brulaĵo | distribuita injekto |
Potenco eligo, ĉp | 106 |
Tordmomanto eligo, Nm | 141 |
Cilindra bloko | gisfero R4 |
Bloka kapo | aluminio 16v |
Cilindra kalibro, mm | 74.7 |
Piŝtstreko, mm | 84.7 |
Kunprema proporcio | 10.2 |
Karakterizaĵoj | VGIS |
Hidraŭlikaj leviloj | ne |
Tempoveturado | ĉeno |
Faza reguligilo | ne |
Turboŝarĝado | ne |
Rekomendita motoroleo | 5W-30 |
Kapacito de oleo de motoro, litro | 3.75 |
Tipo de brulaĵo | benzino |
Eŭronormoj | EŬRO 5 |
Fuelkonsumo, L/100 km (por Chevrolet Cobalt 2014) | 8.4 |
Motorvivodaŭro, km | ~350 000 |
Pezo, kg | – |
Malavantaĝoj de la motoro B15D2
Ĉi tiu motoro ĝis nun montris sin sufiĉe fidinda, sen ajnaj malfortoj;
Pro poluado de la akcelila valvo, la motora rapido ĉe neaktiva povas flosi;
La forumoj plendas pri likoj de la antaŭa krankoŝafta oleofermilo kaj valva kovrilo;
La nura problemo kun la motoro estas la bezono de oftaj valvaj alĝustigoj.