KOMPLETA MOTORO: Motoro Chevrolet B12S1
Produkto-Enkonduko
La 1,2-litra Chevrolet B12S1 aŭ LY4-motoro estis produktita en Sud-Koreio de 2002 ĝis 2011 kaj estis instalita en multaj popularaj buĝetmodeloj de la konzerno, kiel ekzemple Aveo kaj Kalos. Ĉi tiu potenco unuo en kelkaj fontoj aperas sub tute malsama indekso F12S3.
En 2002, 1,2-litra motoro estis aldonita al la Daewoo S-TEC motorserio de benzinunuoj. Ĝi estis la plej ofta motoro por sia tempo kun distribuita fuelinjekcio, gisfera cilindrbloko, aluminio 8-valva kapo kaj sinkroniga transmisio. Por plenumi Eŭro 3-eko-normojn, la fabrikanto ekipis ĉi tiun unuon per EGR-valvo. Ĉi tie ne estas provizitaj hidraŭlikaj kompensiloj kaj ĉiuj 30 mil km la valvo devas esti alĝustigita.
La B-serio inkludas motorojn: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
La motoro estis instalita sur:
Chevrolet Aveo T200 en 2004 - 2008;
Chevrolet Aveo T250 en 2008 - 2011;
Daewoo T200 en 2002 -
Specifoj
Jaroj de produktado | 2002-2011 |
Movo, cc | 1150 |
Sistemo de brulaĵo | distribuita injekto |
Potenco eligo, ĉp | 72 |
Tordmomanto eligo, Nm | 104 |
Cilindra bloko | gisfero R4 |
Bloka kapo | aluminio 8v |
Cilindra kalibro, mm | 68.5 |
Piŝtstreko, mm | 78 |
Kunprema proporcio | 9.3 |
Karakterizaĵoj | ne |
Hidraŭlikaj leviloj | ne |
Tempoveturado | zono |
Faza reguligilo | ne |
Turboŝarĝado | ne |
Rekomendita motoroleo | 5W-30 |
Kapacito de oleo de motoro, litro | 3.2 |
Tipo de brulaĵo | benzino |
Eŭronormoj | EŬRO 3 |
Fuelkonsumo, L/100 km (por Chevrolet Aveo T200 2006) | 8.4 |
Motorvivodaŭro, km | ~300 000 |
Pezo, kg | – |
Malavantaĝoj de la motoro B12S1
La plej fama problemo de ĉi tiu unuo estas la tro mallarĝa oleokanala jeto, kiu liveras lubrikaĵon al la blokkapo. Ĝi rapide fariĝas ŝtopita per deponaĵoj kaj la kamŝafto kaj balancilo eluziĝas pro manko de oleo. Vi nur bezonas bori ĝin.
Alia malforta punkto ĉi tie estas la krankova ventovalvo. De eluziĝo, ĝi povas bloki en la fermita pozicio, kio tuj kondukos al oleo-likoj, aŭ ĝi povas en la malferma pozicio, kio kondukos al aerfluo kaj flosanta rapido.
Posedantoj de aŭtoj kun tia motoro ofte plendas pri misfunkciado de aldonaĵoj: la startigilo malsukcesas, la termostato batas, la pumpilo fluas kaj la generatoraj lagroj zumas.
Eĉ ĉi tie, la ŝaltita bobeno kaj ĝiaj alttensiaj dratoj servas por relative mallonga tempo, la akcelila servodentoj diseriĝas kaj la fuelinjekciiloj ŝtopiĝas.