Leave Your Message

KOMPLETA MOTORO: Motoro BMW N57

La 3.0-litro BMW N57 dizelmotoro estis kunvenita ĉe la fabriko en Steyr ekde 2008 kaj estas instalita sur preskaŭ ĉiuj pli-malpli grandaj modeloj de la germana konzerno. La potenca unuo havas tri modifojn: kun unuopa, duobla aŭ triobla turboŝarĝado.

    Produkto-Enkonduko

    s-l1600 (2) kugo

    La 3.0-litro BMW N57 dizelmotoro estis kunvenita ĉe la fabriko en Steyr ekde 2008 kaj estas instalita sur preskaŭ ĉiuj pli-malpli grandaj modeloj de la germana konzerno. La potenca unuo havas tri modifojn: kun unuopa, duobla aŭ triobla turboŝarĝado.

    La motoro estis instalita sur:
    BMW 3-Serio E90 en 2008 - 2013; 3-Serio F30 en 2012 - 2019; 3-Serio F34 ekde 2014;
    BMW 4-Serio F32 ekde 2013;
    BMW 5-Serio F10 en 2010 - 2017; 5-Serio F07 en 2009 - 2017;
    BMW 6-Serio F12 en 2011 - 2018;
    BMW 7-Serio F01 en 2008 - 2015;
    BMW X3 F25 en 2011 - 2017;
    BMW X4 F26 en 2014 - 2018;
    BMW X5 E70 en 2010 - 2013; X5 F15 en 2013 - 2018;
    BMW X6 E71 en 2010 - 2014; X6 F16 ekde 2014.

    s-l1600 (3)3qa


    Specifoj

    Jaroj de produktado

    ekde 2008

    Movo, cc

    2993

    Sistemo de brulaĵo

    Komuna Relo

    Potenco eligo, ĉp

    204 – 245 (N57D30 ver. U0, O0)
    258 (N57D30O1 aŭ N57TU)
    299 – 306 (N57D30T0 aŭ N57 TOP)
    313 (N57D30T1 aŭ N57TU TOP)
    381 (N57D30S1 aŭ N57S1)

    Tordmomanto eligo, Nm

    430 – 540 (N57D30)
    560 (N57D30O1)
    600 (N57D30T0)
    630 (N57D30T1)
    740 (N57D30S1)

    Cilindra bloko

    aluminio R6

    Bloka kapo

    aluminio 24v

    Cilindra kalibro, mm

    84

    Piŝtstreko, mm

    90

    Kunprema proporcio

    16.5 (krom N57S1)
    16.0 (N57D30S1 aŭ N57S1)

    Karakterizaĵoj

    intercooler

    Hidraŭlikaj leviloj

    jes

    Tempoveturado

    ĉeno

    Faza reguligilo

    ne

    Turboŝarĝado

    ununura turbo (N57D30, N57D30O1)
    kiam la turbo (N57D30T0, N57D30T1)
    tri turbo (N57D30S1)

    Rekomendita motoroleo

    5W-30

    Kapacito de oleo de motoro, litro

    6.5 (krom N57D30S1)
    7.2 (N57D30S1)

    Tipo de brulaĵo

    dizelo

    Eŭronormoj

    EŬRO 5/6

    Fuelkonsumo, L/100 km (por BMW 530d 2011)
    — urbo
    — ŝoseo
    — kombinita

    7.7
    5.2
    6.1

    Motorvivodaŭro, km

    ~300 000



    Malavantaĝoj de la N57D30-motoro

    La servodaŭro de ĉi tiu dizelmotoro tre dependas de la kvalito de la brulaĵo kaj oleo uzataj;
    La konsumaddukto-kirlklapoj estas la unuaj se temas pri superkreski kun fulgo kaj konfitaĵo;
    Se la EGR-valvo ne estas purigita, la konsumado ŝtopiĝos per fulgo kaj la motoro komencos funkcii malegale;
    Pli proksime al 100.000 km, la krankoŝafto dampilo iom post iom kolapsas kaj komencas brui;
    Kun longaj oleŝanĝaj intervaloj, la rimedo de la turbino kaj tempoĉeno estas proksimume 200,000 km.