KOMPLETA MOTORO: Motoro BMW N54B30
Produkto-Enkonduko
La 3.0-litro BMW N54B30 turbo benzina motoro estis produktita de la konzerno de 2006 ĝis 2016 kaj estis instalita sur kelkaj popularaj modeloj: 1-Serio, 3-Serio, 5-Serio, 7-Serio, X6 interkruciĝo. Tiu unuo estis aktive uzita fare de Alpina por krei iliajn pezajn motorojn.
La motoro estis instalita sur:
BMW 1-Serio E87 en 2007 - 2012;
BMW 3-Serio E90 en 2006 - 2010;
BMW 5-Serio E60 en 2007 - 2010;
BMW 7-Serio F01 en 2008 - 2012;
BMW X6 E71 en 2008 - 2010;
BMW Z4 E89 en 2009 - 2016.
Specifoj
Jaroj de produktado | 2006-2016 |
Movo, cc | 2979 |
Sistemo de brulaĵo | rekta injekto |
Potenco eligo, ĉp | 306 (N54B30O0) |
Tordmomanto eligo, Nm | 400 (N54B30O0) |
Cilindra bloko | aluminio R6 |
Bloka kapo | aluminio 24v |
Cilindra kalibro, mm | 84 |
Piŝtstreko, mm | 89.6 |
Kunprema proporcio | 10.2 |
Karakterizaĵoj | ne |
Hidraŭlikaj leviloj | jes |
Tempoveturado | ĉeno |
Faza reguligilo | duoble VANOS |
Turboŝarĝado | Bi-Turbo |
Rekomendita motoroleo | 5W-30 |
Kapacito de oleo de motoro, litro | 6.5 |
Tipo de brulaĵo | benzino |
Eŭronormoj | EŬRO 5 |
Fuelkonsumo, L/100 km (por BMW 740i 2010) | 13.8 |
Motorvivodaŭro, km | ~250 000 |
Malavantaĝoj de la N54B30-motoro
La ĉefaj problemoj de la motoro estas asociitaj kun la rekta fuela injekta sistemo;
Injekciiloj kaj altpremaj benzinpumpiloj povas postuli anstataŭaĵon multe pli frue ol 100,000 km da kuro;
En motoroj antaŭ 2010, la malaltprema valvo ofte malsukcesis;
Ne la plej granda rimedo ĉi tie ankaŭ estas paro de Mitsubishi TD03-10TK3-turbinoj;
Nova elektra pumpilo tendencas malsukcesi en la plej maloportuna momento.