0102030405
Κινητήρας για Toyota 2ZR-FE
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
Ο κινητήρας Toyota 2ZR-FE 1,8 λίτρων παράγεται από το 2006 σε εργοστάσια στην Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες για προσθιοκίνητα μοντέλα όπως Corolla ή Auris, καθώς και για σπορ αυτοκίνητα Lotus. Αυτός ο κινητήρας σε όλες τις εκδόσεις είναι εξοπλισμένος με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Dual VVT-i.
Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε:
●Toyota Allion 2 (T260) από το 2007;
●Toyota Auris 1 (E150) το 2006 – 2012.
●Toyota Corolla 10 (E150) το 2006 – 2013. Corolla E160 από το 2012. Corolla E170 από το 2013.
●Toyota Matrix 2 (E140) το 2009 – 2014.
●Toyota Yaris 2 (XP90) το 2007 – 2011. Yaris 3 (XP130) από το 2011.
●Lotus Elise 3 από το 2011.
●Pontiac Vibe 2 το 2009 – 2010.
●Scion xD XP110 το 2007 – 2014.
Προδιαγραφές
| Χρόνια παραγωγής | από το 2006 |
| Μετατόπιση, cc | 1798 |
| Σύστημα καυσίμου | MPI |
| Ισχύς εξόδου, hp | 130 – 140 |
| Έξοδος ροπής, Nm | 170 – 175 |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Κεφαλή μπλοκ | αλουμίνιο 16v |
| Διάτρηση κυλίνδρου, mm | 80,5 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 88.3 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.0 |
| Χαρακτηριστικά | ACIS και ETCS-i |
| Υδραυλικοί ανυψωτές | Ναί |
| Οδήγηση χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | Διπλό VVT-i |
| Στροβιλοσυμπιεστή | Όχι |
| Συνιστώμενο λάδι κινητήρα | 5W-20 |
| Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα, λίτρο | 4.2 |
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη |
| Euro standards | ΕΥΡΩ 4/5 |
| Κατανάλωση καυσίμου, L/100 km (για Toyota Matrix 2011) — πόλη — αυτοκινητόδρομος — συνδυαστικά | 9,0 7,3 8,1 |
| Διάρκεια ζωής κινητήρα, km | ~ 250 000 |
| Βάρος, kg | 121 |
Μειονεκτήματα του κινητήρα 2ZR-FE
●Πιο συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τέτοιο κινητήρα παραπονιούνται για προοδευτικό καυστήρα λαδιού.
●Πολλοί εξακολουθούν να ανησυχούν για ξένους θορύβους και χτυπήματα κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος.
●Ο πόρος της αντλίας σπάνια υπερβαίνει τα 50.000 km και μετά από 150.000 km η αλυσίδα χρονισμού εκτείνεται.
●Ο λόγος για την πλωτή ταχύτητα του κινητήρα είναι οι εναποθέσεις άνθρακα στην εισαγωγή και στο γκάζι.
●Συχνά συμβαίνουν διαρροές λαδιού, πιο συχνά από το φίλτρο και κάτω από το κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού.