0102030405
Κινητήρας Για Toyota 2GR-FE
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
Ο κινητήρας 3,5 λίτρων V6 Toyota 2GR-FE συναρμολογείται σε εργοστάσια στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία από το 2004 και εγκαθίσταται σε οχήματα με κίνηση σε εμπρός και όλους τους τροχούς με εγκάρσιο κινητήρα. Αυτή η μονάδα είναι γνωστή για μοντέλα όπως τα μοντέλα Camry, Avalon, Sienna, Venza και Lexus.
Στα τέλη του 2004, μια μονάδα V6 3,5 λίτρων έκανε το ντεμπούτο της στο δημοφιλές σεντάν Avalon στις Ηνωμένες Πολιτείες, το οποίο προοριζόταν για μοντέλα με κίνηση στους εμπρός και όλους τους τροχούς στην πλατφόρμα K ή New MC. Αυτό είναι ένα εξάρι σε σχήμα V με γωνία κλίσης 60 °, κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου, μπλοκ αλουμινίου με μανίκια από χυτοσίδηρο, δύο κυλινδροκεφαλές DOHC με υδραυλικούς αντισταθμιστές, σύστημα ελέγχου φάσης VVT-i σε όλους τους εκκεντροφόρους και κίνηση αλυσίδας χρονισμού .
Επίσης εδώ υπάρχει μια πολλαπλή εισαγωγής με σύστημα αλλαγής γεωμετρίας ACIS, ηλεκτρικό γκάζι ETCS, σύστημα ανάφλεξης DIS-6 με μεμονωμένα πηνία, ακροφύσια λαδιού ψύξης εμβόλων.
Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε:
●Toyota Alphard 2 (AH20) το 2008 – 2015; Alphard 3 (AH30) το 2015 – 2017.
●Toyota Aurion 1 (XV40) το 2006 – 2012.
●Toyota Avalon 3 (XX30) το 2004 – 2012. Avalon 4 (XX40) το 2012 – 2018.
●Toyota Blade 1 (E150) το 2007 – 2012.
●Toyota Camry 6 (XV40) το 2006 – 2011. Camry 7 (XV50) το 2011 – 2018.
●Toyota Harrier 2 (XU30) το 2006 – 2009.
●Toyota Highlander 2 (XU40) το 2007 – 2013. Highlander 3 (XU50) το 2013 – 2016.
●Toyota Mark X ZiO 1 (NA10) το 2007 – 2013.
●Toyota Previa 3 (XR50) το 2006 – 2019.
●Toyota RAV4 3 (XA30) το 2005 – 2012.
●Toyota Sienna 2 (XL20) το 2006 – 2009. Sienna 3 (XL30) το 2010 – 2017.
●Toyota Venza 1 (GV10) το 2008 – 2016.
●Lexus ES350 5 (XV40) το 2006 – 2012. ES350 6 (XV60) το 2012 – 2018.
●Lexus RX350 2 (XU30) το 2006 – 2009. RX350 3 (AL10) το 2008 – 2015.
●Lotus Emira 1 από το 2021.
●Lotus Evora 1 το 2009 – 2021.
●Lotus Exige 3 το 2012 – 2021.
Προδιαγραφές
| Χρόνια παραγωγής | από το 2004 |
| Μετατόπιση, cc | 3456 |
| Σύστημα καυσίμου | κατανεμημένη ένεση |
| Ισχύς εξόδου, hp | 250 – 280 |
| Έξοδος ροπής, Nm | 330 – 350 |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Κεφαλή μπλοκ | αλουμίνιο 24v |
| Διάτρηση κυλίνδρου, mm | 94 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 83 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.8 |
| Υδραυλικοί ανυψωτές | Ναί |
| Οδήγηση χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | VVT-i |
| Στροβιλοσυμπιεστή | Όχι |
| Συνιστώμενο λάδι κινητήρα | 5W-20, 5W-30 |
| Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα, λίτρο | 6.1 |
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη |
| Euro standards | ΕΥΡΩ 4/5 |
| Κατανάλωση καυσίμου, L/100 km (για Toyota Camry 2015) — πόλη — αυτοκινητόδρομος — συνδυαστικά | 13,2 7,0 9,3 |
| Διάρκεια ζωής κινητήρα, km | ~ 400 000 |
| Βάρος, kg | 163 |
Μειονεκτήματα του κινητήρα 2GR-FE
●Στους κινητήρες μέχρι το 2010, η γραμμή τροφοδοσίας λαδιού προς τους ρυθμιστές φάσης είχε ένα λαστιχένιο εξάρτημα που μπορούσε να σκάσει και η μονάδα άρχισε να χάνει τη λίπανση μέχρι να γυρίσουν οι επενδύσεις. Οι έμποροι άλλαξαν μόνο τον ελαστικό σωλήνα, αλλά είναι καλύτερο να αγοράσετε έναν ολόκληρο σωλήνα αλουμινίου.
●Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν ένα τρίξιμο των ρυθμιστών φάσης κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, αλλά πολλοί οδηγούν έτσι, παρά το γεγονός ότι ο συμπλέκτης είναι σπασμένος και η μονάδα είναι ασταθής. Η αντικατάσταση των γραναζιών βοηθά πολλούς, αλλά συχνά πρέπει να αγοράσετε νέους συμπλέκτες. Ακόμη και στους κινητήρες μέχρι το 2011, οι βαλβίδες ελέγχου VVT-i αλλάζονταν συχνά υπό την εγγύηση.
●Σε αυτόν τον κινητήρα, η βαλβίδα γκαζιού λερώνεται αρκετά γρήγορα και η ταχύτητα στο ρελαντί αρχίζει να επιπλέει, και μέχρι το 2011, οι έμποροι αντικατέστησαν ακόμη και ολόκληρο το συγκρότημα γκαζιού. Επίσης, η αιτία της ασταθούς λειτουργίας μπορεί να είναι βουλωμένα ακροφύσια και ένα φίλτρο στη δεξαμενή.
●Άλλες αδυναμίες αυτής της μονάδας ισχύος περιλαμβάνουν τα αναξιόπιστα πηνία ανάφλεξης, έναν βραχύβιο συμπλέκτη γεννήτριας υπέρβασης και μια αντλία νερού που παρουσιάζει διαρροές ακόμη και έως και 50.000 km. Στους κινητήρες μέχρι το 2007 υπήρχε συχνά πρόβλημα με διαρροές στις αρθρώσεις της κυλινδροκεφαλής.