Κινητήρας για Toyota 2AR-FE
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
Η σειρά κινητήρων AR της Toyota ξεκίνησε την ιστορία της σχετικά πρόσφατα – οι πρώτες μονάδες εμφανίστηκαν το 2008. Προς το παρόν, αυτοί είναι δημοφιλείς κινητήρες που σέβονται οι οδηγοί ιαπωνικών αυτοκινήτων σε μεγαλύτερο βαθμό στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά. Αν και κάποια μέλη της οικογένειας εξαπλώνονται σε όλο τον κόσμο.
Ο κινητήρας Toyota 2,5 λίτρων 2AR-FE συναρμολογείται από το 2008 σε εργοστάσια στην Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε μια μεγάλη γκάμα προσθιοκίνητων μοντέλων της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των Lexus και Scion. Όλες οι εκδόσεις αυτής της μονάδας είναι εξοπλισμένες με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Dual VVT-i.
Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε:
●Toyota Alphard 3 (AH30) από το 2015.
●Toyota Camry 6 (XV40) το 2009 – 2011. Camry 7 (XV50) το 2011 – 2017. Camry 8 (XV70) από το 2017.
●Toyota RAV4 3 (XA30) το 2008 – 2012. RAV4 4 (XA40) από το 2012.
●Lexus ES250 6 (XV60) από το 2012.
●Scion tC AGT20 το 2010 – 2016.
Προδιαγραφές
| Χρόνια παραγωγής | από το 2008 |
| Μετατόπιση, cc | 2494 |
| Σύστημα καυσίμου | εγχυτήρα MPI |
| Ισχύς εξόδου, hp | 169 – 181 |
| Έξοδος ροπής, Nm | 225 – 235 |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Κεφαλή μπλοκ | αλουμίνιο 16v |
| Διάτρηση κυλίνδρου, mm | 90 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 98 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.4 |
| Χαρακτηριστικά | ACIS και ETCS-i |
| Υδραυλικοί ανυψωτές | Ναί |
| Οδήγηση χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | Διπλό VVT-i |
| Στροβιλοσυμπιεστή | Όχι |
| Συνιστώμενο λάδι κινητήρα | 5W-30 |
| Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα, λίτρο | 4.4 |
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη |
| Euro standards | ΕΥΡΩ 3/4/5 |
| Κατανάλωση καυσίμου, L/100 km (για Toyota RAV4 2014) — πόλη — αυτοκινητόδρομος — συνδυαστικά | 11,4 6,8 8,5 |
| Διάρκεια ζωής κινητήρα, km | ~ 300 000 |
| Βάρος, kg | 141 |
Μειονεκτήματα του κινητήρα 2AR-FE
Μια αρκετά καλή οικογένεια κινητήρων – τόσο από πλευράς σχεδιασμού όσο και λειτουργικών παραμέτρων. Οι μονάδες είναι αρκετά ανθεκτικές και πρακτικά δεν παρουσιάζουν κανένα πρόβλημα. Εξαιρούνται τα χαρακτηριστικά χτυπήματα από τον συμπλέκτη VVTi σε ψυχρή κατάσταση, οι διαρροές της αντλίας, που επιλύονται με την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων.
Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το μπλοκ κυλίνδρων είναι μιας χρήσης και δεν μπορεί να επισκευαστεί και, σε περίπτωση λοξής, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση – δηλαδή επανεγκατάσταση του κινητήρα. Γενικά, ο κινητήρας Toyota 2AR είναι αξιόπιστος και ανθεκτικός και μπορεί να διανύσει περισσότερα από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα. Φυσικά, για να επεκταθεί ο πόρος, είναι απαραίτητο να συμμορφωθείτε με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή - να πραγματοποιείτε τακτικά συντήρηση, να ρίχνετε μόνο λάδι και βενζίνη υψηλής ποιότητας.