Κινητήρας για Toyota 1ZZ

Ο κινητήρας Toyota 1,8 λίτρων 1ZZ-FE κατασκευάστηκε σε εργοστάσιο του Καναδά από το 1997 έως το 2009 και εγκαταστάθηκε σε δημοφιλή μοντέλα ιαπωνικής εταιρείας όπως τα Corolla, Matrix και Avensis. Υπάρχει μια έκδοση της μονάδας ισχύος για αιθανόλη για την αγορά της Βραζιλίας με δείκτη 1ZZ-FBE.

Επικοινωνήστε μαζί μας

λεπτομέρειες προϊόντος

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ

Η Toyota των 1,8 λίτρων1ZZ-FEΟ κινητήρας κατασκευάστηκε σε ένα καναδικό εργοστάσιο από το 1997 έως το 2009 και εγκαταστάθηκε σε τέτοια δημοφιλή μοντέλα ιαπωνικής εταιρείας όπως τα Corolla, Matrix και Avensis. Υπάρχει μια έκδοση της μονάδας ισχύος για αιθανόλη για την αγορά της Βραζιλίας με δείκτη 1ZZ-FBE.

Αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε για την αμερικανική Corolla και συναρμολογήθηκε στον Καναδά από το 1997 έως το 2009. Ο σχεδιασμός ήταν αρκετά τυπικός: μπλοκ αλουμινίου 4 κυλίνδρων με επένδυση από χυτοσίδηρο, κεφαλή μπλοκ αλουμινίου 16 βαλβίδων με δύο εκκεντροφόρους και χωρίς υδραυλικούς ανυψωτήρες. Η κίνηση χρονισμού πραγματοποιήθηκε από μια αλυσίδα και το 1999 εμφανίστηκε στην είσοδο ένας ρυθμιστής φάσης τύπου VVT-i.

Οι μηχανικοί προσπάθησαν να κάνουν το σχέδιο όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ, με ένα ανοιχτό τζάκετ ψύξης, μικρό μακρόχρονο έμβολο Τ και ένα μπλοκ κράματος με ξεχωριστό στροφαλοθάλαμο. Όλα αυτά φυσικά δεν συμβάλλουν στην αξιοπιστία της μονάδας ισχύος και περιορίζουν τον πόρο της.

Ο κινητήρας Toyota 1ZZ-FED κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Shimoyama από το 1999 έως το 2007 για μοντέλα με έντονο σπορ χαρακτήρα, όπως το Celica ή το MR2. Αυτή η μονάδα διέφερε από την κανονική έκδοση 1ZZ-FE από διαφορετική κυλινδροκεφαλή με μεγαλύτερη διατομή εισαγωγής.

Η οικογένεια ZZ περιλαμβάνει κινητήρες: 1ZZ-FE, 1ZZ-FED,2ΖΖ-ΓΕ,3ZZ-FE,4ZZ-FE.

Προδιαγραφές

Χρόνια παραγωγής	1997-2009
Μετατόπιση, cc	1794
Σύστημα καυσίμου	εγχυνών
Ισχύς εξόδου, hp	120 – 145 (1ZZ-FE) 140 (1ZZ-FED)
Έξοδος ροπής, Nm	160 – 175 (1ZZ-FE) 170 (1ZZ-FED)
Μπλοκ κυλίνδρων	αλουμίνιο R4
Κεφαλή μπλοκ	αλουμίνιο 16v
Διάτρηση κυλίνδρου, mm	79
Διαδρομή εμβόλου, mm	91,5
Αναλογία συμπίεσης	10.0
Χαρακτηριστικά	Όχι
Υδραυλικοί ανυψωτές	Όχι
Οδήγηση χρονισμού	αλυσίδα
Ρυθμιστής φάσης	VVT-i
Στροβιλοσυμπιεστή	Όχι
Συνιστώμενο λάδι κινητήρα	5W-20, 5W-30
Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα, λίτρο	3.7
Τύπος καυσίμου	βενζίνη
Euro standards	ΕΥΡΩ 3/4
Κατανάλωση καυσίμου, L/100 km (για Toyota Avensis 2005) — πόλη — αυτοκινητόδρομος — συνδυαστικά	9,4 5,8 7,2
Διάρκεια ζωής κινητήρα, km	~ 200 000
Βάρος, kg	130 (1ZZ-FE) 135 (1ZZ-FED)

Συχνά προβλήματα

1.Το μοτέρ τρώει πολύ λάδι. Ο λόγος – οι σπασμένοι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού (ειδικά η κυκλοφορία πριν από το 2002). Η απανθρακοποίηση, κατά κανόνα, δεν λύνει το πρόβλημα.

2.Κτυπήστε μέσα στη μονάδα. Η αλυσίδα χρονισμού έχει χαλαρώσει, κάτι που είναι σημαντικό αφού περάσετε περισσότερα από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο εντατήρας του ιμάντα μπορεί επίσης να είναι ελαττωματικός. Οι βαλβίδες πρακτικά δεν χτυπούν.

3.Οι τζίροι επιπλέουν. Ξεπλύνετε την πόρτα του γκαζιού και το διαμέρισμα της βαλβίδας με ταχύτητα ρελαντί.

4.Δονήσεις. Ίσως φταίει το πίσω μαξιλάρι ή αυτή είναι η ιδιαιτερότητα του κινητήρα 1ZZ.

Επιπλέον, η μονάδα αντιδρά άσχημα στην υπερθέρμανση. Ως αποτέλεσμα, η δομή του μπλοκ κυλίνδρων επιδεινώνεται, γεγονός που απαιτεί την πλήρη αντικατάστασή του (η επένδυση και η λείανση δεν πραγματοποιούνται επίσημα). Οι εκδόσεις κινητήρα που κυκλοφόρησαν μετά το 2005, ειδικά με λιγότερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, έχουν πολύ καλά χαρακτηριστικά απόδοσης.