Κινητήρας για Toyota 1KD-FTV
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
Ο νέος πετρελαιοκινητήρας 3 λίτρων 1KD-FTV βελτίωσε σημαντικά τις επιδόσεις του, πλησιάζοντας σε ισχύ κινητήρες βενζίνης ίδιας χωρητικότητας και ξεπερνώντας τους σημαντικά ως προς τη ροπή. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι όσον αφορά τις δυναμικές επιδόσεις, ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα εξακολουθεί να είναι σημαντικά κατώτερο από αυτά.
Ο κινητήρας Toyota 1KD, ο οποίος αντικατέστησε τον 1KZ, χρησιμοποιεί το σύστημα ψεκασμού Common Rail της Denso. Ο κινητήρας είναι επίσης εξοπλισμένος με στροβιλοσυμπιεστή Toyota CT16V με μεταβλητή γεωμετρία και intercooler. Αυτή η τουρμπίνα δημιουργεί μια περίσσεια 1,1 bar.
Η συντήρηση των κινητήρων 1KD δεν διαφέρει από τους τυπικούς κινητήρες αυτής της κατηγορίας. Η συντήρηση του κινητήρα πραγματοποιείται σε διαστήματα 15.000 km. Το συνιστώμενο σέρβις πρέπει να εκτελείται κάθε 10.000 km.
Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε:
●Toyota 4Runner 4 (N210) το 2002 – 2009;
●Toyota Fortuner AN60 το 2004 – 2015. Fortuner 2 (AN160) από το 2015.
●Toyota Hiace;
●Toyota Hilux 6 (N140) το 2001 – 2005. Hilux 7 (AN10) το 2005 – 2015. Hilux 8 (AN120) από το 2015.
●Toyota LC Prado 120 (J120) το 2006 – 2009. LC Prado 150 (J150) από το 2015.
Προδιαγραφές
| Χρόνια παραγωγής | από το 2000 |
| Μετατόπιση, cc | 2982 |
| Σύστημα καυσίμου | Common Rail Denso |
| Ισχύς εξόδου, hp | 109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400 |
| Έξοδος ροπής, Nm | 286/1200-1600 300/1200-2400 343/1400-3200 343/1400-3400 410/1600-2800 |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R4 |
| Κεφαλή μπλοκ | αλουμίνιο 16v |
| Διάτρηση κυλίνδρου, mm | 96 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 103 |
| Αναλογία συμπίεσης | 17.9 |
| Χαρακτηριστικά | Όχι |
| Υδραυλικοί ανυψωτές | Όχι |
| Οδήγηση χρονισμού | ζώνη και γρανάζια |
| Ρυθμιστής φάσης | VVT-i από το 2013 |
| Στροβιλοσυμπιεστή | VGT |
| Συνιστώμενο λάδι κινητήρα | 0W-30 (από 10.2010), 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα, λίτρο | 7.0 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Euro standards | ΕΥΡΩ 2/3/4 |
| Κατανάλωση καυσίμου, L/100 km (για Toyota Fortuner 2012) — πόλη — αυτοκινητόδρομος — συνδυαστικά | 10,6 7,3 8,5 |
| Διάρκεια ζωής κινητήρα, km | ~ 400 000 |
| Βάρος, kg | 260 |
Τροποποιήσεις 1KD-FTV
Οι ακόλουθες τροποποιήσεις μπήκαν σε σειριακή παραγωγή:
●1KD-FTV 109 hp – μειωμένος κινητήρας, του οποίου ο συντονισμός είναι ο πιο εύκολος.
●1KD-FTV 136 HP – βελτιωμένη συσκευή του συστήματος διανομής αερίου.
●1KD-FTV 163 HP – τροποποιημένο σύστημα ανάφλεξης και ψύξης.
●1KD-FTV 170 HP – τροποποιημένα εξαρτήματα, σχήμα ελέγχου και σχέδιο εμβόλου.
●1KD-FTV 173 HP – μέγιστη ισχύς.
Συχνά προβλήματα
●μέχρι το 2011, τα έμβολα αλουμινίου σε αυτούς τους κινητήρες συχνά έσπασαν.
●Τα μπεκ δεν τους αρέσουν τα κακά καύσιμα και μπορούν να φράξουν έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
●προβλήματα με την ασταθή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης επιλύονται μετά τη ρύθμιση των βαλβίδων.
●ο κινητήρας είναι επιρρεπής σε οπτανθρακοποίηση με δακτυλίους και γράσο λαδιού.
●Οι κραδασμοί είναι συμπτώματα ενός ραγισμένου εμβόλου που εμφανίζεται περιοδικά με έναν κινητήρα Euro-4.
●λευκός καπνός, χαμηλή πίεση λαδιού – τα μοντέλα που κατασκευάστηκαν μεταξύ τέλους 2004 και 2007 είχαν πρόβλημα με χάλκινες ροδέλες χαμηλής ποιότητας κάτω από τα ακροφύσια και συνιστάται η αντικατάστασή τους με κανονικές αλουμινένιες.