ΠΛΗΡΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΣΕΤ ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ ISUZU 4JB1T ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
Το Isuzu 4JB1T, ιδιαίτερα στον ρόλο του για εφαρμογές γεννήτριας, ξεχωρίζει ως μια αξιόπιστη, αποδοτική και στιβαρή επιλογή κινητήρα. Η υπερτροφοδοτούμενη απόδοσή του διασφαλίζει ότι μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις παροχής σταθερής ηλεκτρικής ισχύος, ενώ η απόδοσή του βοηθά να διατηρείται διαχειρίσιμο το λειτουργικό κόστος. Παρά ορισμένα μειονεκτήματα, όπως ο θόρυβος και η πιθανή πολυπλοκότητα συντήρησης, το 4JB1T παραμένει μια προτιμώμενη επιλογή για πολλά συστήματα γεννήτριας λόγω της αποδεδειγμένης αξιοπιστίας και απόδοσης του.
Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε:
ΗΛΕΚΤΡΟΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Χρόνια παραγωγής | από το 1992 |
Μετατόπιση, cc | 2.771 |
Σύστημα καυσίμου | ΑΝΤΛΙΑ ΕΓΧΥΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ GAC |
Ισχύς εξόδου, KW | 57->85 |
Έξοδος ροπής, Nm | 172/250 - 1600/2400 |
Μπλοκ κυλίνδρων | ΣΕ ΓΡΑΜΜΗ 4 ΚΥΛΙΝΔΡΟ |
Κεφαλή μπλοκ | αλουμίνιο 16V |
Χαρακτηριστικά | Όχι |
Οδήγηση χρονισμού | αλυσίδα |
ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 4JB1T
Ενώ ο κινητήρας Isuzu 4JB1, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης με το εμπορικό σήμα Komotashi, είναι γνωστός για την αξιοπιστία και τις επιδόσεις του, έχει ορισμένα μειονεκτήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη:
-
Θόρυβος και κραδασμοί:
- Οι κινητήρες ντίζελ, συμπεριλαμβανομένου του 4JB1T, τείνουν να είναι πιο θορυβώδεις και να παράγουν περισσότερους κραδασμούς σε σύγκριση με τους βενζινοκινητήρες. Αυτό μπορεί να είναι ένα μειονέκτημα σε εφαρμογές όπου τα επίπεδα θορύβου προκαλούν ανησυχία.
-
Βάρος:
- Οι κινητήρες ντίζελ είναι γενικά βαρύτεροι από τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες. Το 4JB1 δεν αποτελεί εξαίρεση, το οποίο μπορεί να επηρεάσει το συνολικό βάρος του οχήματος ή του μηχανήματος, επηρεάζοντας δυνητικά την απόδοση και την απόδοση καυσίμου.