Κατηγορίες προϊόντων

Προϊόντα

Επιλεγμένα Προϊόντα

ΝΕΟ ΚΙΤ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΓΙΑ CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 ΝΕΟ ΚΙΤ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ

ΚΙΤ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ FIAT 1.3

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ BYD 483QB

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ BYD 476ZQB

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ BYD 476ZQA

0102030405

ΠΛΗΡΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ : Κινητήρας Hyundai-Kia G4GC

ΠΛΗΡΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ : Κινητήρας Hyundai-Kia G4GC

Ο κινητήρας 2,0 λίτρων Hyundai G4GC συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο στο Ulsan από το 2000 έως το 2011 και εγκαταστάθηκε σε δημοφιλή μοντέλα της εταιρείας όπως τα Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato και Soul. Αυτή η μονάδα ανήκει στην ενημερωμένη σειρά Beta II και έχει ανάλογο για το καύσιμο αερίου L4GC.

Επικοινωνήστε μαζί μας

λεπτομέρειες προϊόντος

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ

Το 2000, η μονάδα 2,0 λίτρων της οικογένειας Beta II έκανε το ντεμπούτο της στην τρίτη γενιά Elantra και ήδη το 2003 αυτός ο κινητήρας ενημερώθηκε: έλαβε έναν αποφασιστικό εκκεντροφόρου εισαγωγής. Ο υπόλοιπος σχεδιασμός του κινητήρα είναι αρκετά τυπικός για τη σειρά Beta, εδώ είναι ένα μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο, μια κυλινδροκεφαλή αλουμινίου 16 βαλβίδων χωρίς υδραυλικούς ανυψωτήρες και μια συνδυασμένη κίνηση χρονισμού: ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφει τον εκκεντροφόρο εξαγωγής χρησιμοποιώντας έναν ιμάντα, ο οποίος συνδέεται με τον εκκεντροφόρο εισαγωγής με αλυσίδα.

Εδώ υπάρχει επίσης ο ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών θυρών, ένα σύστημα ψύξης υγρού κλειστού τύπου με εξαναγκασμένη κυκλοφορία και ένα συμβατικό σύστημα λίπανσης με πίεση και εκτόξευση.

Η οικογένεια Beta περιλαμβάνει κινητήρες: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.

Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε:

Hyundai Coupe 2 (GK) το 2002 – 2008.

Hyundai Elantra 3 (XD) το 2000 – 2006; Elantra 4 (HD) το 2006 – 2011;

Hyundai i30 1 (FD) το 2007 – 2010.

Hyundai Sonata 4 (EF) το 2006 – 2011.

Hyundai Trajet 1 (FO) το 2004 – 2008.

Hyundai Tucson 1 (JM) το 2004 – 2010.

Kia Carens 2 (FJ) το 2004 – 2006.

Kia Ceed 1 (ED) το 2006 – 2010.

Kia Cerato 1 (LD) το 2003 – 2008;

Kia ProCeed 1 (ED) το 2007 – 2010.

Kia Soul 1 (AM) το 2008 – 2011.

Kia Sportage 2 (KM) το 2004 – 2010.

Προδιαγραφές

Χρόνια παραγωγής	2000-2011
Μετατόπιση, cc	1975
Σύστημα καυσίμου	κατανεμημένη ένεση
Ισχύς εξόδου, hp	136 – 143
Έξοδος ροπής, Nm	179 – 186
Μπλοκ κυλίνδρων	χυτοσίδηρος R4
Κεφαλή μπλοκ	αλουμίνιο 16v
Διάτρηση κυλίνδρου, mm	82
Διαδρομή εμβόλου, mm	93,5
Αναλογία συμπίεσης	10.1
Υδραυλικοί ανυψωτές	Όχι
Οδήγηση χρονισμού	αλυσίδα & ζώνη
Ρυθμιστής φάσης	Ναί
Στροβιλοσυμπιεστή	Όχι
Συνιστώμενο λάδι κινητήρα	5W-30, 5W-40
Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα, λίτρο	4.5
Τύπος καυσίμου	βενζίνη
Euro standards	ΕΥΡΩ 3/4
Κατανάλωση καυσίμου, L/100 km (για Hyundai Tucson 2005) — πόλη — αυτοκινητόδρομος — συνδυασμένο	10.4 6.6 8.0
Διάρκεια ζωής κινητήρα, km	~ 500 000
Βάρος, kg	144

Μειονεκτήματα του κινητήρα Hyundai G4GC

Αυτή είναι μια πολύ αξιόπιστη μονάδα ισχύος με μεγάλο πόρο και χωρίς σοβαρά ελαττώματα. Τα αδύνατα σημεία του περιλαμβάνουν ίσως ένα μάλλον ιδιότροπο σύστημα ανάφλεξης. Υπάρχει ένας σημαντικός αριθμός θεμάτων στα εξειδικευμένα φόρουμ σχετικά με την ασταθή λειτουργία του κινητήρα και την επίλυση προβλημάτων μετά την αντικατάσταση του πηνίου ανάφλεξης ή των καλωδίων υψηλής τάσης του.

Οι κινητήρες της σειράς Beta είναι αρκετά απαιτητικοί για την ποιότητα του λιπαντικού και τη διαδικασία αντικατάστασής του. Επομένως, η εξοικονόμηση συχνά οδηγεί σε αστοχία του ρυθμιστή φάσης έως και 100 χιλιάδες km και η χρήση λιπαντικών υψηλής υγρότητας για μεγάλες διαδρομές οδηγεί επίσης στην περιστροφή των επενδύσεων.

Σε αυτούς τους κινητήρες, ο στροφαλοφόρος άξονας συνδέεται με τον εκκεντροφόρο εξαγωγής με έναν ιμάντα, ο πόρος του οποίου, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του κατασκευαστή, είναι περίπου 90.000 χιλιόμετρα. Αλλά οι έμποροι το παίζουν καλά και το αλλάζουν κάθε 60.000 χλμ, γιατί όταν σπάσει, οι βαλβίδες λυγίζουν.

Επίσης, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για τη θορυβώδη και μερικές φορές σκληρή λειτουργία της μονάδας, τον χαμηλό πόρο εξαρτημάτων, καθώς και για δυσλειτουργίες του υπολογιστή και του αισθητήρα θερμοκρασίας.