Κατηγορίες προϊόντων

Προϊόντα

Επιλεγμένα Προϊόντα

ΝΕΟ ΚΙΤ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΓΙΑ CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 ΝΕΟ ΚΙΤ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ

ΚΙΤ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ FIAT 1.3

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ BYD 483QB

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ BYD 476ZQB

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ BYD 476ZQA

0102030405

ΠΛΗΡΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ : Κινητήρας Hyundai-Kia G4FC

ΠΛΗΡΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ : Κινητήρας Hyundai-Kia G4FC

Ο κινητήρας Hyundai G4FC των 1,6 λίτρων συναρμολογείται στο εργοστάσιο της ανησυχίας στην Κίνα από το 2006 και έχει τοποθετηθεί σε πολλά από τα μεσαία μοντέλα της εταιρείας, όπως τα Ceed, i20, i30 και Soul.

Οικογένεια γάμμα: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Επικοινωνήστε μαζί μας

λεπτομέρειες προϊόντος

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ

Οικογένεια γάμμα: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Το 2006, οι μονάδες Gamma 1,4 και 1,6 λίτρων αντικατέστησαν τους κινητήρες της σειράς Alpha. Δομικά, και οι δύο κινητήρες είναι πανομοιότυποι: μπλοκ αλουμινίου με ανοιχτό χιτώνιο ψύξης, κεφαλή μπλοκ αλουμινίου 16 βαλβίδων DOHC χωρίς υδραυλικούς ανυψωτήρες, κίνηση αλυσίδας χρονισμού, αποφασιστικό εισόδου, πλαστική πολλαπλή εισαγωγής χωρίς σύστημα αλλαγής γεωμετρίας. Όπως και οι προκάτοχοί τους, οι πρώτοι κινητήρες της σειράς ήταν εξοπλισμένοι με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου.

Από το 2009, η οικογένεια κινητήρων Gamma ξεκίνησε τη μετάβαση σε πιο αυστηρά Euro 5 και μια τεράστια πολλαπλή εξαγωγής κόρνας εμβόλου έδωσε τη θέση της σε έναν μικρό καταλυτικό μετατροπέα. Μετά από αυτό, άρχισαν προβλήματα με το γδάρσιμο λόγω της εισόδου ψίχουλα καταλύτη στους κυλίνδρους.

Προδιαγραφές

Χρόνια παραγωγής	από το 2006
Μετατόπιση, cc	1591
Σύστημα καυσίμου	κατανεμημένη ένεση
Ισχύς εξόδου, hp	120 – 128
Έξοδος ροπής, Nm	154 – 158
Μπλοκ κυλίνδρων	αλουμίνιο R4
Κεφαλή μπλοκ	αλουμίνιο 16v
Διάτρηση κυλίνδρου, mm	77
Διαδρομή εμβόλου, mm	85.4
Αναλογία συμπίεσης	10.5
Χαρακτηριστικά	DOHC
Υδραυλικοί ανυψωτές	Όχι
Οδήγηση χρονισμού	αλυσίδα
Ρυθμιστής φάσης	Ναί
Στροβιλοσυμπιεστή	Όχι
Συνιστώμενο λάδι κινητήρα	0W-30, 5W-30
Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα, λίτρο	3.7
Τύπος καυσίμου	βενζίνη
Euro standards	ΕΥΡΩ 4/5
Κατανάλωση καυσίμου, L/100 km (για Hyundai Solaris 2015) — πόλη — αυτοκινητόδρομος — συνδυασμένο	8.1 4.9 6.1
Διάρκεια ζωής κινητήρα, km	~ 300 000
Βάρος, kg	99,8

Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε

Hyundai Accent 4 (RB) το 2010 – 2018.

Hyundai Elantra 4 (HD) το 2006 – 2011.

Hyundai i20 1 (PB) το 2008 – 2010.

Hyundai ix20 1 (JC) το 2010 – 2019.

Hyundai i30 1 (FD) το 2007 – 2012.

Hyundai Solaris 1 (RB) το 2010 – 2017.

Kia Carens 3 (ΟΗΕ) το 2006 – 2013.

Kia Cerato 1 (LD) το 2006 – 2009; Cerato 2 (TD) το 2008 – 2013.

Kia Ceed 1 (ED) το 2006 – 2012.

Kia ProCeed 1 (ED) το 2007 – 2012.

Kia Rio 3 (QB) το 2011 – 2017.

Kia Soul 1 (AM) το 2008 – 2011.

Kia Come 1 (YN) το 2009 – 2019.

Μειονεκτήματα του κινητήρα Hyundai G4FC

Οι κινητήρες των πρώτων χρόνων παραγωγής ήταν εξοπλισμένοι με μια μεγάλη πολλαπλή εξαγωγής «κόρνας κριαριού», αλλά με τη μετάβαση στο Euro 5, έδωσε τη θέση του σε έναν σύγχρονο συλλέκτη. Έκτοτε, το πρόβλημα με το γδάρσιμο στους κυλίνδρους λόγω ψίχουλα καταλύτη έχει γίνει επίκαιρο.

Το μπλοκ κυλίνδρων εδώ είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο με ανοιχτό τζάκετ ψύξης και λεπτά μανίκια, η ακαμψία του οποίου είναι χαμηλή. Και με ενεργή χρήση ή κανονική υπερθέρμανση, οι κύλινδροι συχνά πέφτουν σε έλλειψη, μετά την οποία εμφανίζεται μια προοδευτική κατανάλωση λιπαντικού.

Με μια ήσυχη οδήγηση, η αλυσίδα χρονισμού εξυπηρετεί πολύ και συνήθως αλλάζει πιο κοντά στα 200.000 χλμ. Αλλά αν ο οδηγός στρέφει συνεχώς τον κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες, τότε ο πόρος μειώνεται στο μισό. Επίσης, λόγω μόλυνσης του λιπαντικού, συχνά αστοχεί και μπλοκάρει ο υδραυλικός εντατήρας.

Εν συντομία σχετικά με μικρά προβλήματα: ο ιμάντας του εναλλάκτη σφυρίζει συχνά λόγω αδύναμου εντατήρα, οι βάσεις του κινητήρα δεν διαρκούν πολύ, οι διαρροές λαδιού κάτω από τα καλύμματα των βαλβίδων και οι περιστροφές που επιπλέουν οφείλονται συχνά σε μολυσμένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή σε διάταξη γκαζιού.