Motor für Toyota 5AR-FE
PRODUKTEINFÜHRUNG
Der 2,5-Liter-Motor Toyota 5AR-FE wird seit 2013 im chinesischen Werk des Unternehmens produziert und ist in den Front- und Allradmodellen des Konzerns verbaut, allerdings nur für den lokalen Automarkt. Alle Versionen dieser Einheit sind mit dem variablen Ventilsteuerungssystem Dual VVT-i ausgestattet.
Der Motor wurde eingebaut auf:
Toyota Camry 7 (XV50) in den Jahren 2015 – 2017;
Toyota Harrier 3 (XU60) seit 2013;
Toyota RAV4 4 (XA40) in den Jahren 2013 – 2018.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2013 |
| Hubraum, cm³ | 2494 |
| Kraftstoffsystem | Injektor MPI |
| Leistung, PS | 179 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 234 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Zylinderbohrung, mm | 90 |
| Kolbenhub, mm | 98 |
| Kompressionsrate | 10.4 |
| Merkmale | ACIS und ETCS-i |
| Hydrostößel | Ja |
| Timing-Antrieb | Kette |
| Phasenregler | Duales VVT-i |
| Turboaufladung | NEIN |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, Liter | 4.4 |
| Treibstoffart | Benzin |
| Euro-Normen | EURO 3/4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Camry 2015) – Stadt – Autobahn – kombiniert | 11,0 5,9 7,8 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht (kg | 141 |
Nachteile des 5AR-FE-Motors
Was die Zuverlässigkeit betrifft, ist dies einer der besten Motoren seiner Zeit;
Ist die Wasserpumpe hier eine relativ kleine Ressource?
Einige Besitzer beschweren sich über das starke Knistern der Kupplungen des VVT-i-Systems beim Kaltstart.