Motor für Toyota 2TR-FE
PRODUKTEINFÜHRUNG
Der 2,7-Liter-Toyota 2TR-FE-Motor wird seit 2004 in Fabriken in Japan und Indonesien für große Pickups und SUVs montiert. Dieser Motor war ursprünglich mit einem VVT-i-Phasenregler am Einlass ausgestattet, und 2015 erschien bereits ein neueres Dual-VVT-i-System auf zwei Wellen.
Zur TR-Familie gehört auch ein Motor:1TR-FE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
●Toyota 4Runner N280 seit 2009;
● Toyota Fortuner AN60 in den Jahren 2004 – 2015; Fortuner AN160 seit 2015;
●Toyota HiAce H200 seit 2004;
● Toyota Hilux AN30 in den Jahren 2004 – 2015; Hilux AN130 seit 2015;
● Toyota Innova AN40 in den Jahren 2004 – 2015; Innova AN140 seit 2015;
● Toyota Land Cruiser Prado J120 in den Jahren 2004 – 2009; Land Cruiser Prado J150 seit 2009.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2004 |
| Hubraum, cm³ | 2693 |
| Kraftstoffsystem | MPI |
| Leistung, PS | 150 – 160 (VVT-i-Version) 155 – 165 (Dual-VVT-i-Version) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 240 – 245 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Zylinderbohrung, mm | 95 |
| Kolbenhub, mm | 95 |
| Kompressionsrate | 9.6 (VVT-i-Version) 10.2 (Dual-VVT-i-Version) |
| Merkmale | NEIN |
| Hydrostößel | Ja |
| Timing-Antrieb | Kette |
| Phasenregler | VVT-i am Einlass Dual VVT-i |
| Turboaufladung | NEIN |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-20 |
| Motorölkapazität, Liter | 5.5 |
| Treibstoffart | Benzin |
| Euro-Normen | EURO 3/4 (VVT-i-Version) EURO 4/5 (Dual-VVT-i-Version) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota 4Runner 2010) – Stadt – Autobahn – kombiniert | 13,3 10,2 11,7 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht (kg | 170 |
Nachteile des 2TR-FE-Motors
Wie sein Vorgänger ist der Toyota 2TR-Motor äußerst zuverlässig und stabil. Der einzige Schwachpunkt ist der vordere Öldichtring der Kurbelwelle (insbesondere bei Modellen vor 2008). Von Zeit zu Zeit kommt es zu Undichtigkeiten. Es muss durch eine modernere Kopie ersetzt werden. Es kommt vor, dass Motoren bei kaltem Wetter zu vibrieren beginnen. Der Grund liegt im Automatikgetriebe. Es ist notwendig, das Öl darin zu ersetzen. Durch ständige Wartung, Betankung nur mit hochwertigem Benzin und Befüllung mit dem vom Hersteller empfohlenen Öl kann die Lebensdauer des Gerätes bis zum maximal möglichen Limit verlängert werden.