KOMPLETTMOTOR: Motor Volkswagen Audi A4,
PRODUKTEINFÜHRUNG
Der 1,6-Liter-8-Ventil-Audi-ANA-Motor wurde von 1999 bis 2000 vom Unternehmen produziert und nur in zwei Modellen verbaut: dem Audi A4 B5 sowie der Co-Plattform VW Passat B5. Dies ist ein Euro-4-Aggregat und verfügt über ein AGR-Ventil, zwei Lambdasonden, eine elektrische Drosselklappe und einen EPC.
Die EA113-1.6-Serie umfasst: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1999-2000 |
Hubraum, cm³ | 1595 |
Kraftstoffsystem | Injektor |
Leistung, PS | 101 |
Drehmomentabgabe, Nm | 140 |
Zylinderblock | Aluminium R4 |
Kopf blockieren | Aluminium 8V |
Zylinderbohrung, mm | 81 |
Kolbenhub, mm | 77,4 |
Kompressionsrate | 10.3 |
Merkmale | AGR, EPC |
Hydrostößel | Ja |
Timing-Antrieb | Gürtel |
Phasenregler | NEIN |
Turboaufladung | NEIN |
Empfohlenes Motoröl | 5W-40 (Freigabe: VW 502 00 oder VW 505 00) |
Motorölkapazität, Liter | 4.5 |
Treibstoffart | Benzin |
Euro-Normen | EURO 4 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A4 2000) | 11.3 |
Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
Audi A4 B5 (8D) 1999 – 2000;
Volkswagen Passat B5 (3B) in den Jahren 1999 – 2000.
Nachteile des Audi ANA-Motors
Dies ist ein ressourcenintensiver Motor und ernsthafte Probleme treten nur bei hoher Laufleistung auf.
Wenn die Leistung nachlässt, lohnt es sich, die Kraftstoffpumpe und den Kraftstoffdruckregler zu überprüfen.
Die Ursache für einen instabilen Betrieb kann auch ein Luftmassenmesser oder Luftlecks sein.
Nicht die höchste Zuverlässigkeit ist der Mechanismus zum Ändern der Einlassgeometrie.
Nach 200.000 km tritt in der Regel ein Ölverbrauch auf, der auf den Verschleiß der Ringe und Kappen zurückzuführen ist.