KOMPLETTMOTOR: Motor Land Rover 508PN
PRODUKTEINFÜHRUNG
Das Unternehmen baute von 2009 bis 2014 den 5,0-Liter-Benzinmotor Land Rover 508PN zusammen und baute ihn in so beliebte SUVs wie den Range Rover, den Range Rover Sport und den Discovery 4 ein. Dieses Triebwerk wurde in Jaguar-Fahrzeugen unter dem eigenen AJ133-Index eingebaut.
AJ-V8-Serie: 306 PS, 428 PS, 448 PN, 508 PN, 508 PS.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2009-2014 |
Hubraum, cm³ | 4999 |
Kraftstoffsystem | direkte Injektion |
Leistung, PS | 375 – 385 |
Drehmomentabgabe, Nm | 510 – 515 |
Zylinderblock | Aluminium V8 |
Kopf blockieren | Aluminium 32V |
Zylinderbohrung, mm | 92,5 |
Kolbenhub, mm | 93 |
Kompressionsrate | 11.5 |
Merkmale | DOHC |
Hydrostößel | NEIN |
Timing-Antrieb | Kette |
Phasenregler | auf beiden Wellen |
Turboaufladung | NEIN |
Empfohlenes Motoröl | 5W-20 |
Motorölkapazität, Liter | 8,0 |
Treibstoffart | Benzin |
Euro-Normen | EURO 5 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Land Rover Discovery 4 2012) | 19.8 |
Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Gewicht (kg | 210 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
Land Rover Discovery 4 (L319) in den Jahren 2009 – 2013;
Land Rover Range Rover 3 (L322) in den Jahren 2009 – 2012;
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) in den Jahren 2009 – 2013.
Nachteile des Land Rover 508PN-Motors
Die atmosphärische Version ist zuverlässiger als ein Motor mit Kompressor und macht etwas seltener Probleme;
Das bekannteste Problem ist die Dehnung der Steuerkette bei mehr als 100.000 km.
Selten, aber manchmal kommt es zu einem Verlust der Einlass- oder Auslassventilsitze;
Der Grund für schwankende Motordrehzahlen ist meist die Verschmutzung der Drosselklappe oder der Einspritzdüsen;
Ein weiterer Schwachpunkt des Motors ist die Wasserpumpe und der ständig leckende Wärmetauscher.