KOMPLETTMOTOR: Motor Land Rover 204DTA
PRODUKTEINFÜHRUNG
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Land Rover 204DTA wird seit 2017 in Großbritannien montiert und in viele beliebte Modelle des Konzerns eingebaut, wie Discovery, Evoque, Defender. Bei Fahrzeugen von Jaguar wird dieses Triebwerk unter dem eigenen Index AJ200D geführt.
Motoren der Ingenium-Serie: PT204, 204DTA, 204DTD.
Spezifikationen
Produktionsjahre | seit 2017 |
Hubraum, cm³ | 1999 |
Kraftstoffsystem | Common-Rail |
Leistung, PS | 200 – 240 |
Drehmomentabgabe, Nm | 430 – 500 |
Zylinderblock | Aluminium R4 |
Kopf blockieren | Aluminium 16V |
Zylinderbohrung, mm | 83 |
Kolbenhub, mm | 92,35 |
Kompressionsrate | 15.5 |
Merkmale | Ladeluftkühler |
Hydrostößel | Ja |
Timing-Antrieb | Kette |
Phasenregler | am Einlass |
Turboaufladung | BorgWarner R2S |
Empfohlenes Motoröl | 0W-30 |
Motorölkapazität, Liter | 7.0 |
Treibstoffart | Diesel |
Euro-Normen | EURO 6 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Range Rover Evoque 2020) | 5.7 |
Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
Gewicht (kg | 135 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
Land Rover Defender 2 (L663) seit 2019;
Land Rover Discovery 5 (L462) seit 2017;
Land Rover Discovery Sport 1 (L550) seit 2015;
Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) in den Jahren 2017 – 2019; Evoque 2 (L551) seit 2019;
Land Rover Range Rover Sport 2 (L494) in den Jahren 2017 – 2018;
Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) seit 2017.
Nachteile des Land Rover 204DTA-Motors
Der Motor erschien im Jahr 2017 und das Problem mit den Ausgleichslagern war vorbei;
Dennoch kommt es immer noch zu vorzeitigem Verschleiß der Zylinderoberfläche;
Auch hier kommt es bei langen Läufen regelmäßig zu Setzungen von Gusshülsen;
Die Lebensdauer der Steuerkette überschreitet oft nicht 150.000 km;
Durch Störungen bei der Regeneration des Partikelfilters gelangt Dieselkraftstoff in das Öl.