Produkter

Den 1,4-liters turboladede Volkswagen CTHA 1.4 TSI-motor blev samlet fra 2010 til 2015 og sat på en ny udgave af den populære Tiguan crossover samt Sharan og Jetta. Denne enhed tilhørte den opdaterede serie og var betydeligt mere pålidelig end dens forgængere.
EA111-TSI-serien inkluderer: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Den 3.0-liters Audi CREC 3.0 TFSI turbomotor er blevet produceret på koncernens fabrikker siden 2014 og er installeret på så populære modeller af det tyske firma som A6, A7 og Q7 crossover. Denne enhed er udstyret med kombineret brændstofindsprøjtning og tilhører EA837 EVO-serien.
EA837-serien inkluderer: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

Den 1,4-liters Volkswagen CDGA 1,4 TSI EcoFuel turbomotor blev produceret fra 2009 til 2015 og blev installeret på metanmodifikationer af så populære modeller som Passat og Touran. Denne enhed er designet til at fungere på CNG-komprimeret naturgas.
EA111-TSI-serien inkluderer: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Den 1,8-liters benzin turbomotor Volkswagen CJSA 1,8 TSI er blevet produceret siden 2012 og er installeret på mellemstore modeller af koncernen som Passat, Touran, Octavia og Audi A3. Der er en version af denne kraftenhed til firehjulstrukne køretøjer under CJSB-indekset.

DeEA888 gen3-serieninkluderer: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2.0-liters turbomotoren VW CHHA eller Golf 7 GTI 2.0 TSI blev produceret fra 2013 til 2018 og blev installeret på en række ladede modeller af det tyske selskab, såsom Golf GTI eller Octavia RS. Der var en separat version af en sådan motor til den firehjulstrækkende Audi TT med CHHC-indekset.

DeEA888 gen3-serienomfatter:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Den 2,0-liters benzin turbomotor Audi CDNB 2.0 TFSI blev produceret fra 2008 til 2014 og blev installeret som en kraftenhed på sådanne massemodeller som A4, A5, A6 og Q5. Der var en lignende motor med et CAEA-indeks under de strenge amerikanske ULEV-miljøstandarder.

DeEA888 gen2-serienomfatter:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,FELT,CAEB.

Den 1,6-liters 8-ventilede Audi ANA-motor blev produceret af virksomheden fra 1999 til 2000 og blev kun installeret på to modeller: Audi A4 B5 samt VW Passat B5 co-platformen. Dette er en Euro 4-enhed, og den har en EGR-ventil, to lambdasonder, en elektrisk gasspjæld og en EPC.

DeEA113-1.6 serienomfatter:død,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ARM,Det havde han,BFQ,BGU,BSE,BSF.

Den 1,6-liters Volkswagen CFNB-motor blev produceret på fabrikken i Chemnitz fra 2010 til 2016 og blev installeret på den meget populære Polo Sedan og basisversioner af Jetta. Denne kraftenhed adskilte sig kun fra den tilsvarende CFNA i kraftegenskaber.

DeEA111-1.6-serienomfatter:ABU,AEE,UD AF,AZD,BCB,BTS,CFNACFNB.

Det japanske firma producerede den 2,8-liters Toyota 3L dieselmotor fra 1988 til 2015 og installerede den på HiAce-minibusser, Dyna-leveringslastbiler og Hilux SUV-pickups. Der produceres stadig kopier af denne kraftenhed til forskellige erhvervskøretøjer.

Den 1,8-liters Toyota 2ZR-FE-motor er blevet produceret siden 2006 på fabrikker i Kina og USA til forhjulstrukne modeller som Corolla eller Auris, samt Lotus-sportsvogne. Denne motor i alle versioner er udstyret med et variabelt ventiltimingssystem Dual VVT-i.

Den 2,7-liters Toyota 2TR-FE-motor er blevet samlet siden 2004 på fabrikker i Japan og Indonesien til store pickups og SUV'er. Denne motor var oprindeligt udstyret med en VVT-i faseregulator ved indsugningen, og i 2015 dukkede et nyere Dual VVT-i system allerede op på to aksler.

Den 2,4-liters Toyota 2RZ-E-motor blev produceret fra 1989 til 2004 i Japan og kun til erhvervskøretøjer. På grund af manglen på balanceaksler blev motoren berømt for vibrationer. Parallelt med indsprøjtningen frem til 1999 blev der produceret en karburatorversion med 2RZ-indekset.

Den 5,7-liters Toyota 3UR-FE-motor blev først introduceret i 2007 som en drivlinje til virksomhedens største SUV'er og pickupper. På en række markeder findes en ethanolversion af denne motor med 3UR-FBE-indekset.

Den 2,4-liters Toyota 2L dieselmotor blev samlet på virksomhedens fabrikker fra 1982 til 2004 og sat på mange populære modeller af sin tid, såsom Hiace, Hilux, Crown og Mark II. Under moderniseringen af ​​motoren i 1988 blev vippearmene udskiftet med konventionelle pushere.

Den 2,0-liters Toyota 3Y karburatormotor blev produceret af virksomheden fra 1982 til 1991 og blev installeret på Town Ace og Hiace minibusser, Hilux pickups og Crown S120 sedans. Der var modifikationer af enheden med en katalysator 3Y-C, 3Y-U og gasversioner 3Y-P, 3Y-PU.