KOMPLET MOTOR ： Motor Volkswagen CNG
PRODUKT INTRODUKTION
Den 1,4-liters Volkswagen CDGA 1,4 TSI EcoFuel turbomotor blev produceret fra 2009 til 2015 og blev installeret på metanmodifikationer af så populære modeller som Passat og Touran. Denne enhed er designet til at fungere på CNG-komprimeret naturgas.
EA111-TSI-serien inkluderer: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Specifikationer
Produktionsår | 2009-2015 |
Forskydning, cc | 1390 |
Brændstofsystem | direkte injektion |
Effekt, hk | 150 |
Momentudgang, Nm | 220 |
Cylinderblok | støbejern R4 |
Blokhoved | aluminium 16v |
Cylinderboring, mm | 76,5 |
Stempelslag, mm | 75,6 |
Kompressionsforhold | 10,0 |
Funktioner | DOHC |
Hydrauliske løftere | ja |
Timing kørsel | kæde |
Faseregulator | på indsugningsakslen |
Turbo opladning | KKK K03 & Eaton TVS |
Anbefalet motorolie | 5W-30 |
Motoroliekapacitet, liter | 3.6 |
Brændstoftype | benzin |
Euro standarder | EURO 5 |
Brændstofforbrug, L/100 km (til VW Passat 2009) | 8.8 |
Motorens levetid, km | ~260.000 |
Vægt, kg | 130 |
Motoren blev installeret på:
Volkswagen Passat B6 (3C) i 2009 – 2010; Passat B7 (36) i 2010 – 2014;
Volkswagen Touran 1 (1T) i 2009 – 2015.
Ulemper ved VW CDGA-motoren
Denne motor er designet til at køre på gas og er bange for brændstof af lav kvalitet.
Stempler ødelægges ofte ved detonation, og mange ændrer dem simpelthen til smedede.
Selv fra brændstof af lav kvalitet er indsugningsventilerne dækket af sod og kompressionsfald.
En væsentlig del af opkaldene til servicestationen er forbundet med udskiftningen af en upålidelig timingkæde.
I turbinen svigter den elektroniske styreventil oftest, såvel som wastegate.
På specialiserede fora klager de konstant over motorvibrationer ved kolde temperaturer og frostvæskelækager.