KOMPLET MOTOR ： Motor Volkswagen CJSA
PRODUKT INTRODUKTION
Den 1,8-liters benzin turbomotor Volkswagen CJSA 1,8 TSI er blevet produceret siden 2012 og er installeret på mellemstore modeller af koncernen som Passat, Touran, Octavia og Audi A3. Der er en version af denne kraftenhed til firehjulstrukne køretøjer under CJSB-indekset.
EA888 gen3-serien inkluderer: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Specifikationer
Produktionsår | siden 2012 |
Forskydning, cc | 1798 |
Brændstofsystem | FSI + MPI |
Effekt, hk | 180 |
Momentudgang, Nm | 250 |
Cylinderblok | støbejern R4 |
Blokhoved | aluminium 16v |
Cylinderboring, mm | 82,5 |
Stempelslag, mm | 84,2 |
Kompressionsforhold | 9.6 |
Funktioner | DOHC, AVS |
Hydrauliske løftere | ja |
Timing kørsel | kæde |
Faseregulator | på begge aksler |
Turbo opladning | ÅRSAGEN ER 12 |
Anbefalet motorolie | 5W-30 |
Motoroliekapacitet, liter | 5.2 |
Brændstoftype | benzin |
Euro standarder | EURO 5/6 |
Brændstofforbrug, L/100 km (til VW Passat 2016) | 7.1 |
Motorens levetid, km | ~260.000 |
Vægt, kg | 138 |
Motoren blev installeret på:
Audi A3 3 (8V) i 2012 – 2016;
Audi TT 3 (8S) og 2015 – 2018;
Seat Leon 3 (5F) i 2013 – 2018;
Skoda Octavia 3 (5E) i 2012 – 2020;
Skoda Superb 3 (3V) i 2015 – 2019;
Volkswagen Passat B8 (3G) i 2015 – 2019;
Volkswagen Touran 2 (5T) i 2016 – 2018.
Ulemper ved VW CJSA-motoren
De mest alvorlige motorfejl er forbundet med et fald i olietrykket i systemet;
Hovedårsagerne ligger i lejefiltrene og den nye oliepumpe;
Ikke en meget høj ressource her har en tidskæde samt et fasekontrolsystem;
Kølesystemet fejler ofte: termostaten er buggy, pumpen eller ventilen N488 er utæt;
For hver 50.000 km er det nødvendigt at tilpasse turbinetrykregulatoren.