Leave Your Message

KOMPLET MOTOR: Motor Mitsubishi 4G64

2,4-liters Mitsubishi 4G64 (eller G64B) benzinmotor har været i produktion siden 1985. Den er installeret ikke kun på en række modeller af den japanske virksomhed, men også på biler fra andre producenter. Denne kraftenhed blev brugt i nogen tid af Hyundai under navnet G4JS.

    PRODUKT INTRODUKTION

    4G64 1gxv4G64 20hl4G64 3b0z4G64 4yd
    4G64 1wvl

    2,4-liters Mitsubishi 4G64 (eller G64B) benzinmotor har været i produktion siden 1985. Den er installeret ikke kun på en række modeller af den japanske virksomhed, men også på biler fra andre producenter. Denne kraftenhed blev brugt i nogen tid af Hyundai under navnet G4JS.

    Indtil 1997 havde denne motor kun én knastaksel og konventionel flerpunkts brændstofindsprøjtning. Men højteknologier, nemlig GDI, rørte til sidst og ham. Direkte brændstofindsprøjtning plus en ekstra knastaksel indbragte yderligere 37 hestekræfter og de iboende komplikationer forbundet med GDI-systemet.
    4G6-familien inkluderer også motorer: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G67 og 4G69.

    4G64 2wyx
    4G64 36i3

    Motoren blev installeret på:
    Mitsubishi Eclipse 2G i 1997 – 1999; Eclipse 3G i 1999 – 2005;
    Mitsubishi Delica III i 1988 – 1994; Delica IV i 1994 – 2007;
    Mitsubishi Galant E10 i 1985 – 1989; Galant E30 i 1987 – 1993; Galant E50 i 1992 – 1998; Galant EA0 i 1996 – 2003;
    Mitsubishi L200 K34 i 1986 – 1996; L200 K74 i 1996 – 2006; L200 KB4 i 2006 – 2014; L200 KK4 siden 2015;
    Mitsubishi Outlander CU0 i 2001 – 2004;
    Mitsubishi Pajero V30 i 1991 – 1999;
    Mitsubishi Space Wagon N30 i 1993 – 1997; Space Wagon N50 i 1997 – 2003.



    Specifikationer

    Produktionsår

    siden 1985

    Forskydning, cc

    2351

    Brændstofsystem

    injektor (MPFI SOHC 8V)
    injektor (MPFI SOHC 16V)
    injektor (MPFI DOHC 16V)
    direkte indsprøjtning (GDI SOHC 16V)

    Effekt, hk

    112 (MPFI SOHC 8V)
    125 – 145 (MPFI SOHC 16V)
    140 – 155 (MPFI DOHC 16V)
    150 – 165 (GDI SOHC 16V)

    Momentudgang, Nm

    183 (MPFI SOHC 8V)
    190 – 210 (MPFI SOHC 16V)
    215 – 225 (MPFI DOHC 16V)
    225 – 235 (GDI SOHC 16V)

    Cylinderblok

    støbejern R4

    Blokhoved

    aluminium 16v

    Cylinderboring, mm

    86,5

    Stempelslag, mm

    100

    Kompressionsforhold

    8.5 (MPFI SOHC 8V)
    9,5 (MPFI SOHC 16V)
    9.0 (MPFI DOHC 16V)
    11,5 (GDI SOHC 16V)

    Funktioner

    ingen

    Hydrauliske løftere

    ja

    Timing kørsel

    bælte

    Faseregulator

    ingen

    Turbo opladning

    ingen

    Anbefalet motorolie

    5W-30

    Motoroliekapacitet, liter

    4.0

    Brændstoftype

    benzin

    Euro standarder

    EURO 2 (MPFI SOHC 8V)
    EURO 2 (MPFI SOHC 16V)
    EURO 2/3 (MPFI DOHC 16V)
    EURO 4 (GDI SOHC 16V)

    Brændstofforbrug, L/100 km (til Mitsubishi Outlander 2003)
    — by
    - motorvej
    — kombineret

    13.8

     


    8.1
    10.2

    Motorens levetid, km

    ~330.000

    Vægt, kg

    180


    Ulemper ved Mitsubishi 4G64-motoren

    Alle hovedproblemerne ved denne kraftenhed er forbundet med dårlig eller gammel smøring.
    Snavset olie her fører hurtigt til en kile af balanceakslerne og et brud i deres bælte.
    Efter balanceremmen knækker tandremmen oftest, og ventilerne bøjer.
    I relativt kort tid tjener hydrauliske løftere, såvel som motorophæng, her.
    Årsagen til flydende hastighed er normalt et snavset gashåndtag, injektorer eller tomgangshastighedsregulator.