KOMPLET MOTOR: Motor Mitsubishi 4G13

Den 1,3-liters Mitsubishi 4G13-motor blev produceret af en virksomhed i Japan fra 1985 til 2012 og blev installeret på så populære bekymringsmodeller som Colt, Lancer, Mirage, Dingo eller Space Star. Siden midten af 2000'erne er motoren blevet produceret i Kina, hvor den er installeret på lokale modeller.

Kontakt os

produktdetaljer

PRODUKT INTRODUKTION

for-Mitsubishi-Engines-4G13-Motor-Samling-Parts-for-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engined30

for-Mitsubishi-Engines-4G13-Motor-Samling-Dele-til-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engine1u4

Den 1,3-liters Orion-motor fik sin debut i midten af 80'erne på Mirage. Og det var en typisk karburatormotor for sin tid med en cylinderblok i støbejern, et 8-ventils aluminiums topstykke uden hydrauliske løftere, en fordeler og et tandremstræk. Snart var der en modifikation med et 12-ventils hoved, derefter brændstofindsprøjtning, og de seneste versioner havde tændspoler, et 16-ventils SOHC topstykke og hydrauliske løftere.

4G1-familien inkluderer også motorer: 4G15, 4G15T, 4G18 og 4G19.

til-Mitsubishi-motorer-4G13-motor-samlingsdele-til-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-motor6b7

Motoren blev installeret på:

Mitsubishi Carisma 1 (DA) i 2001 – 2004;

Mitsubishi Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) i 1987 – 2003;

Mitsubishi Dingo 1 (CQ) i 1998 – 2003;

Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) i 1988 – 2010;

Mitsubishi Space Star 1 (DG) i 1998 – 2005;

Proton Saga 1 i 1985 – 2008;

Proton Satria 1 i 1994 – 2005;

Proton Wira 1 i 1993 – 2009;

Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) i 1985 – 1995.

Specifikationer

Produktionsår	1985-2012
Forskydning, cc	1298
Brændstofsystem	karburator (karburator 8v) karburator (karburator 12v) distribueret injektion (injektor 12v) distribueret injektion (injektor 16v)
Effekt, hk	60 – 69 (karburator 8v) 70 – 75 (karburator 12v) 75 (injektor 12v) 82 – 86 (injektor 16v)
Momentudgang, Nm	96 – 102 (karburator 8v) 102 – 106 (karburator 12v) 108 (injektor 12v) 115 – 120 (injektor 16v)
Cylinderblok	støbejern R4
Blokhoved	aluminium 8v (karburator 8v) aluminium 12v (karburator 12v) aluminium 12v (injektor 12v) aluminium 16v (injektor 16v)
Cylinderboring, mm	71
Stempelslag, mm	82
Kompressionsforhold	9.0 (karburator 8v) 9.5 (karburator 12v) 9,5 (injektor 12v) 10.0 (injektor 16v)
Timing kørsel	bælte
Turbo opladning	ingen
Anbefalet motorolie	5W-30, 5W-40
Motoroliekapacitet, liter	3.6
Brændstoftype	benzin
Euro standarder	EURO 1 (karburator 8v) EURO 1 (karburator 12v) EURO 2/3 (injektor 12v) EURO 3/4 (injektor 16v)
Brændstofforbrug, L/100 km (til Mitsubishi Lancer 1997) — by - motorvej — kombineret	8.4 5.2 6.4
Motorens levetid, km	~300.000
Vægt, kg	135 (med vedhæftede filer)

Ulemper ved Mitsubishi 4G13-motoren

Det mest berømte problem i Orion-familien af motorer er øget eller flydende motorhastighed i tomgang på grund af stærkt tilbageslag i gashåndtaget. Der er flere organisationer, der sælger renoverede spjæld.

En ret betydelig del af klagerne på de specialiserede fora er relateret til det progressive olieforbrug. Hovedårsagen til dette er slid på ventilspindelpakningerne eller forekomsten af ringene. Ved 200.000 km er stempelslid tilføjet til dem, og eftersyn bliver uundgåeligt.

Ifølge manualen er tandremmen designet til 90 tusinde km, og mange ændrer den på dette løb, men på specialiserede fora kan du finde mange tilfælde, hvor den går i stykker endnu tidligere. Rapporterne fortæller ikke kun om bøjede ventiler, men endda om revnede stempler.

De svage punkter ved denne motor inkluderer en katalysator og ikke de mest holdbare motorophæng. En masse problemer er leveret af komponenterne i tændingssystemet, om vinteren fyldes det ofte med stearinlys. Og glem ikke at justere ventilerne, de fleste versioner har ikke hydrauliske løftere.