Produktkategorier

Produkter
- ANDRE
  - PARKERINGSVARMER
- KORT BLOK
  - KINESISK BILMÆRKE
  - MITSUBISHI
  - DAEWOO
  - CHEVROLET
  - HYUNDAI
  - KIA
  - SUZUKI
  - TOYOTA
  - ALFA ROMEO
  - JAGUAR
  - LAND ROVER
  - MASSERATI
  - JEEP
  - BMW
  - SMART
  - MERCEDES BENZ
  - VERDEN
  - CHERY
  - FORD
  - FIAT
  - CUPRA
  - SÆDE
  - VOLKSWAGEN
  - AUDI
- KOMPLET MOTOR
  - ISUZU
  - KINESISK BILMÆRKE
  - DAEWOO
  - KIA
  - SUZUKI
  - TOYOTA
  - ALFA ROMEO
  - JAGUAR
  - MASERATI
  - JEEP
  - SMART
  - MERCEDES BENZ
  - VERDEN
  - CHERY
  - FIAT
  - CUPRA
  - SÆDE
  - AUDI
  - Volkswagen
  - MITSUBISHI
  - LAND ROVER
  - HYUNDAI
  - FORD
  - Chevrolet
  - BMW
- RESERVEDELE
  - CONRODS
  - INJEKTOR
  - NOX SENSOR
  - ILTSENSOR
  - KOMPLET HOVED
  - TANDKÆDE SÆT
  - PAKNINGSSÆT
  - OLIEPUMPE
  - KRUTMAKSEL
  - KAMMAAKSEL
  - STAMPELRING
  - STEMPEL

Udvalgte produkter

NYT TIDINGSKIT TIL CHEVROLET 3.0 3S

KOMPLET MOTOR : Motor Hyundai-Kia G4FA

Den 1,4-liters Hyundai G4FA-motor er blevet produceret på virksomhedens kinesiske fabrik siden 2006 og er primært kendt som basismotoren i modeller som Ceed, i20, i30 og Accent.

Gamma-familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Kontakt os

produktdetaljer

PRODUKT INTRODUKTION

Den 1,4-liters Hyundai G4FA-motor er blevet produceret på virksomhedens kinesiske fabrik siden 2006 og er primært kendt som basismotoren i modeller som Ceed, i20, i30 og Accent.

Gamma-familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

I 2006 debuterede en 1,4-liters enhed på den nye Ceed-model til det europæiske marked. Designmæssigt er dette en typisk motor med en aluminiumsblok, en åben kølekappe, et 16-ventils aluminiums topstykke uden hydrauliske løftere og en timingkæde med en hydraulisk strammer. Her fordeles brændstofindsprøjtning, og der er en faseregulator på indsugningsknastakslen. Denne enhed er udstyret med en plastindsugningsmanifold uden et geometriskiftesystem.

Under produktionen er motoren blevet moderniseret mere end én gang, og hovedopdateringen er udskiftningen af et enormt "vædderhorn"-udstødningsmanifold med en almindelig lille katalysator. Det var efter dette, at enheden begyndte at løfte sig på grund af indtrængen af katalysatorkrummer i cylindrene.

Specifikationer

Produktionsår	siden 2006
Forskydning, cc	1396
Brændstofsystem	distribueret injektion
Effekt, hk	99 – 109
Momentudgang, Nm	135 – 137
Cylinderblok	aluminium R4
Blokhoved	aluminium 16v
Cylinderboring, mm	77
Stempelslag, mm	75
Kompressionsforhold	10.5
Hydrauliske løftere	ingen
Timing kørsel	kæde
Faseregulator	ja
Turbo opladning	ingen
Anbefalet motorolie	0W-30, 5W-30
Motoroliekapacitet, liter	3.7
Brændstoftype	benzin
Euro standarder	EURO 4/5
Brændstofforbrug, L/100 km (til Hyundai Solaris 2012) — by - motorvej — kombineret	7.6 4.9 5.9
Motorens levetid, km	~300.000
Vægt, kg	99,5

Motoren blev monteret på

Hyundai Accent 4 (RB) i 2010 – 2018;

Hyundai i20 1 (PB) i 2008 – 2014;

Hyundai ix20 1 (JC) i 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) i 2007 – 2012; i30 2 (GD) i 2011 – 2015;

Hyundai Solaris 1 (RB) i 2010 – 2017;

Kia Ceed 1 (ED) i 2006 – 2013; Ceed 2 (JD) i 2012 – 2015;

Kia ProCeed 1 (ED) i 2007 – 2010;

Kia Rio 3 (QB) i 2011 – 2017; Rio 3 (UB) i 2011 – 2017;

Kia Come 1 (YN) i 2009 – 2019.

Ulemper ved Hyundai G4FA-motoren

I de tidlige år var motoren udstyret med en stor ramshorns udstødningsmanifold, men siden omkring 2010 er den blevet udskiftet med en meget beskeden katalysator. Nu, når katalysatoren er ødelagt, falder krummerne ned i cylindrene og ridser væggene.

Dette er en aluminiumsenhed med en åben kølekappe og tyndvæggede ærmer, hvis stivhed er lav. Ved meget aktiv brug eller hyppig overophedning kan cylindrene gå i en ellipse og et progressivt forbrug af smøremiddel viser sig straks.

For rolige bilister kører timingkæden perfekt, normalt skifter den efter 200.000 km. Men hvis motoren konstant drejes til høje hastigheder, falder ressourcen med det halve. Også fra snavset olie svigter det ofte her, og den hydrauliske strammer sidder fast.

Om mindre problemer: På grund af en svag strammer fløjter generatorremmen ofte, motorophæng holder ikke længe, fedt lækker fra under ventildækslet og flydende motorhastigheder på grund af en forurenet gasspjæld eller brændstofinjektorer.