KOMPLET MOTOR : Motor Hyundai-Kia D4CB

Den 2,5-liters Hyundai D4CB eller 2,5 CRDi dieselmotor er blevet samlet i Korea siden 2001 og har gennemgået tre store opgraderinger i løbet af denne tid: til henholdsvis EURO 3, 4, 5. De sætter den på minibusserne i H-1-serien, og den er også kendt for den første generation af Kia Sorento.

Kontakt os

produktdetaljer

PRODUKT INTRODUKTION

I 2001 debuterede en 2,5-liters dieselmotor på H-1 og Starex minibusserne. Før dette producerede Hyundai-Kia Mitsubishi 4D56-kloner, og den nye motor var seriøst anderledes: Det var ikke længere en vortex-kammerdieselmotor, men en helt moderne enhed med et Common Rail-system. Der er en støbejernsblok til 4 cylindre, et 16-ventils aluminiumshoved med hydrauliske løftere, et fancy tre-kædet timing-drev, en intercooler og selvfølgelig en blok af balanceaksler.

I alt var der tre generationer af sådanne dieselmotorer, til henholdsvis EURO 3, 4 og 5.

1. Den første generation af enheden var udstyret med et Bosch Common Rail-system med et tryk på op til 1360 bar, en Garrett GT1752LS-turbine og udviklede 116 – 140 hk, samt et drejningsmoment på 314 – 343 Nm.

2. Anden generation blev introduceret i 2006 med et 1600 bar Bosch CR-system og en BorgWarner BV43 turbine med variabel geometri, effekten øget til 170 hk og 392 Nm.

3. Den tredje generation dukkede op i 2011, her er en anden CR Delphi på 1800 bar og en MHI TD03L4 turbine. Kompressionsforholdet blev sænket fra 17,7 til 16,4, effekten forblev den samme, og drejningsmomentet steg til 441 Nm.

Motoren blev installeret på:

Hyundai Starex 1 (A1) i 2001 – 2007;

Hyundai Starex 2 (TQ) siden 2007;

Kia Sorento 1 (BL) i 2002 – 2009.

Specifikationer

Produktionsår	siden 2001
Forskydning, cc	2497
Brændstofsystem	Common Rail
Effekt, hk	116 – 177
Momentudgang, Nm	314 – 441
Cylinderblok	støbejern R4
Blokhoved	aluminium 16v
Cylinderboring, mm	91
Stempelslag, mm	96
Kompressionsforhold	16.4 – 17.7
Hydrauliske løftere	ja
Timing kørsel	kæde
Turbo opladning	ja
Anbefalet motorolie	5W-30, 5W-40
Motoroliekapacitet, liter	8.2
Brændstoftype	diesel
Euro standarder	EURO 3/4/5
Brændstofforbrug, L/100 km (til Kia Sorento 2008) — by - motorvej — kombineret	10.1 6.7 7.9
Motorens levetid, km	~350.000
Vægt, kg	263,2

Ulemper ved Hyundai D4CB-motoren

I 2008 og 2009 blev motoren skiftet under garantien: en plejlstang knækkede på grund af defekte bolte. I motorer efter 2011 med Common Rail Delphi kørte brændstofpumpen ofte spåner.

Den mest berømte fejl i denne dieselmotor er udbrændingen af kobberskiver under dyserne, hvilket fører til hurtig koksning af motoren med meget triste konsekvenser.

Et andet almindeligt problem med en sådan motor er en tilstoppet oliemodtager. Det er tilrådeligt at kontrollere det med jævne mellemrum eller uventet, det kan vende liners.

Gasfordelingsmekanismen består af tre kæder, og den svageste her er den nederste, som roterer oliepumpen og balancere. Med dens brud knækker den primære timing-kæde som regel også.

Krumtapakslen, de hydrauliske løftere, vakuumkontrolsystemet og turboladerens geometriskiftesystem og EGR-ventilen har ikke den største ressource her.