KOMPLET MOTOR: Motor Chevrolet F18D4
PRODUKT INTRODUKTION
Den 1,8-liters Chevrolet F18D4 eller 2H0-motor blev produceret af virksomheden fra 2008 til 2016 og blev kun installeret på den ret populære Cruze-model. Kraftenheden er i sagens natur ikke forskellig fra den velkendte Opel Z18XER-motor.
F18D4-motoren er en forbedret F18D3-motor. Motoren modtog et VVT variabelt ventiltimingssystem til indløbs- og udløbskanaler og et system til ændring af længden af indsugningsrørkanalerne. Drivningen af gasfordelingsmekanismen forblev bæltedrevet, men bæltressourcen blev øget til 150 tusinde km. De hydrauliske løftere blev fjernet, i stedet for dem dukkede tarerede briller op, som skal skiftes hver 100.000 km. Der er ingen EGR på denne motor.
F-serien omfatter også motorer: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 og F18D3.
Motoren blev installeret på:
Chevrolet Cruze 1 (J300) i 2008 – 2016;
Chevrolet Orlando J309 i 2011 – 2018.
Specifikationer
Produktionsår | 2008-2016 |
Forskydning, cc | 1796 |
Brændstofsystem | distribueret injektion |
Effekt, hk | 141 |
Momentudgang, Nm | 176 |
Cylinderblok | støbejern R4 |
Blokhoved | aluminium 16v |
Cylinderboring, mm | 80,5 |
Stempelslag, mm | 88,2 |
Kompressionsforhold | 10.5 |
Funktioner | VGIS |
Hydrauliske løftere | ingen |
Timing kørsel | bælte |
Faseregulator | ved indtag og udstødning |
Turbo opladning | ingen |
Anbefalet motorolie | 5W-30 |
Motoroliekapacitet, liter | 4.6 |
Brændstoftype | benzin |
Euro standarder | EURO 4/5 |
Brændstofforbrug, L/100 km (til Chevrolet Cruze 2014) | 8.7 |
Motorens levetid, km | ~350.000 |
Ulemper ved F18D4-motoren
Dieseling af motoren indikerer et sammenbrud af faseregulatorens magnetventiler;
Ofte er der olielækager fra under ventildækslet og varmevekslerpakningen;
Traditionelt for motorer i denne serie har termostaten en beskeden ressource her;
Med hensyn til det elektriske svigter tændingsmodulet, elektrisk gashåndtag og ECU oftest;
Manglen på hydrauliske løftere tvinger ventilerne til at blive justeret for hver 100.000 km.