KOMPLET MOTOR: Motor Chevrolet F16D4
PRODUKT INTRODUKTION
Den 1,6-liters Chevrolet F16D4 eller LDE-motor blev samlet i Sydkorea fra 2008 til 2020 og sat på de to mest populære modeller fra den asiatiske afdeling af virksomheden: Aveo og Cruze. Denne kraftenhed er næsten en komplet analog af den berømte Opel Z16XER-motor.
Først og fremmest var disse motorer kendetegnet ved tilstedeværelsen af faseregulatorer af DCVCP-typen på indsugningen og udstødningen, men ellers var deres design klassisk for den tid: en støbejernscylinderblok, et 16-ventils aluminiumshoved uden hydrauliske kompensatorer og et konventionelt tandremstræk. Plastindsugningsmanifolden var udstyret med et proprietært VGIS-geometriskiftesystem.
I starten havde en sådan enhed et LDE-indeks, et kompressionsforhold på 10,8 og udviklede 113 hk og 152 Nm, men to år senere dukkede en version af LXV op med et kompressionsforhold på 11,0, der udviklede 124 hk og 154 Nm.
F-serien omfatter også motorer: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F18D3 og F18D4.
Motoren blev installeret på:
Chevrolet Aveo T300 i 2011 – 2020;
Chevrolet Cruze 1 (J300) i 2008 – 2016.
Specifikationer
Produktionsår | 2008-2020 |
Forskydning, cc | 1598 |
Brændstofsystem | distribueret injektion |
Effekt, hk | 113/124 |
Momentudgang, Nm | 152/154 |
Cylinderblok | støbejern R4 |
Blokhoved | aluminium 16v |
Cylinderboring, mm | 79 |
Stempelslag, mm | 81,5 |
Kompressionsforhold | 10,8/11,0 |
Funktioner | ingen |
Hydrauliske løftere | ingen |
Timing kørsel | bælte |
Faseregulator | DCVCP indsugning og udstødning |
Turbo opladning | ingen |
Anbefalet motorolie | 5W-30 |
Motoroliekapacitet, liter | 4.5 |
Brændstoftype | benzin |
Euro standarder | EURO 4/5 |
Brændstofforbrug, L/100 km (til Chevrolet Cruze 2012) | 8.8 |
Motorens levetid, km | ~350.000 |
Vægt, kg | 115 |
Følgende modifikationer af denne kraftenhed er produceret i den grundlæggende fabrikskonfiguration:
● OM 541.926 og OM 541.920 – en motor med en effekt på 313 hk, som er beregnet til at færdiggøre lastbiler med relativt lav bæreevne og køre på korte og mellemstore flyvninger;
● OM 541.922 – 354 hk motor til komplette lastbiler, der kører under en lang række forhold;
OM 541.923 – 394 hk motor og det laveste brændstofforbrug blandt 501-seriens kraftenheder;
● OM 541.921 og OM 541.925 – motoren med den højeste nominelle effekt i 501-serien ved 428 hk
En af kendetegnene ved OM501-seriens motorer er det elektroniske Telligent-system. Det sikrer optimal fordeling og tilpasning af indsprøjtningstidspunkt og tryk til specifikke motorbelastningsparametre. Samtidig bestemmer systemet selvstændigt parametrene for hver cylinder separat, hvilket har en positiv effekt på brændstofforbruget og mængden af skadelige emissioner.
Mercedes OM 501LA-motorernes teknologiske løsninger sikrer sammen med Telligent-systemet komforten ved at køre lastbilen og en øjeblikkelig respons på pedalkommandoen.
Ulemper ved F16D4-motoren
Det mest berømte problem med denne motor er fejlen i faseregulatorerne. I de første år blev de ofte skiftet under garanti selv op til 30.000 km, men senere voksede ressourcen. Selv fra olie af lav kvalitet kan gitteret på magnetventiler blive tilstoppet her.
Et andet svagt punkt ved denne kraftenhed er olievarmeveksleren, som strømmer i begge retninger: det vil sige, at olien her kommer ind i kølevæsken, og omvendt fortynder frostvæske gradvist smøremidlet, hvilket fører til slid på oliepumpen.
En masse problemer er forårsaget af regelmæssige elektriske fejl. Oftest er ECU'en buggy, og det er ikke altid et spørgsmål om boardet, dets stik kan også brænde ud, den elektronisk styrede termostat og tændspolemodulet svigter jævnligt.
Også i denne motor kollapser krumtaphusventilationsventilens membran ofte, olie siver konstant gennem tætningerne, og den bøjer også ventilen, når tandremmen går i stykker. Og glem ikke at justere ventilernes termiske afstande, der er ingen hydrauliske løftere her.