Engine Ar gyfer Toyota 1GR-FE
CYFLWYNIAD CYNNYRCH
Mae'r injan 4.0-litr V6 Toyota 1GR-FE wedi'i gynhyrchu mewn ffatrïoedd yn Japan ac UDA ers 2002 ac mae wedi'i osod mewn llawer o pickups a SUVs, ond mae'n fwyaf adnabyddus am y Land Cruiser Prado. Mae dwy genhedlaeth o'r uned bŵer hon: gyda rheolyddion cam math VVT-i a VVT-i Deuol.
Yn 2002, cafodd uned 4.0-litr newydd ei dangos am y tro cyntaf ar y Land Cruiser Prado 120 SUV. Yn ôl dyluniad, mae hwn yn injan V6 clasurol am ei amser gydag ongl cambr 60 °. Mae wedi dosbarthu chwistrelliad tanwydd, bloc alwminiwm gyda siaced oeri agored a llewys haearn bwrw, pennau silindr DOHC alwminiwm heb godwyr hydrolig, gyriant cadwyn amseru. Roedd cenhedlaeth gyntaf y modur hwn wedi'i gyfarparu â symudwyr cam VVTi yn unig ar y siafftiau derbyn.
Yn 2009, ymddangosodd ail genhedlaeth yr uned ar y Land Cruiser Prado 150 SUV, a'r prif wahaniaeth oedd presenoldeb rheolyddion cyfnod VVTi a oedd eisoes ar bob camsiafft. Hefyd, roedd y rhan fwyaf o addasiadau'r modur yn cynnwys iawndal clirio falf hydrolig.
Gosodwyd yr injan ar:
●Toyota 4Runner 4 (N210) yn 2002 – 2009; 4Rhedwr 5 (N280) ers 2009;
●Toyota FJ Cruiser 1 (XJ10) ers 2006;
●Toyota Fortuner 1 (AN50) yn 2004 – 2015; Fortuner 2 (AN160) ers 2015;
●Toyota Hilux 7 (AN10) yn 2004 – 2015; Hilux 8 (AN120) ers 2015;
●Toyota Land Cruiser 70 (J70) ers 2009; Land Cruiser 200 (J200) yn 2007 – 2021; Land Cruiser 300 (J300) ers 2021;
●Toyota LC Prado 120 (J120) yn 2002 – 2009; LC Prado 150 (J150) ers 2009;
●Toyota Tacoma 2 (N220) yn 2004 – 2015;
●Toyota Twndra 1 (XK30) yn 2005 – 2006; Twndra 2 (XK50) yn 2006 – 2021.
Manylebau
| Blynyddoedd cynhyrchu | ers 2002 |
| Dadleoli, cc | 3956 |
| System tanwydd | chwistrelliad wedi'i ddosbarthu |
| Allbwn pŵer, hp | 230 – 250 (VVT-i sengl) 250 – 285 (VVT-i deuol) |
| Allbwn trorym, Nm | 365 – 380 (VVT-i sengl) 365 – 390 (VVT-i deuol) |
| Bloc silindr | alwminiwm V6 |
| Bloc pen | alwminiwm 24v |
| turio silindr, mm | 94 |
| strôc piston, mm | 95 |
| Cymhareb cywasgu | 10.0 (VVT-i sengl) 10.4 (VVT-i deuol) |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | VVT-i ar siafftiau derbyn VVT-i deuol |
| Tyrbo-wefru | nac oes |
| Olew injan a argymhellir | 5W-20, 5W-30 |
| Cynhwysedd olew injan, litr | 5.3 (VVT-i sengl) 6.3 (VVT-i deuol) |
| Math o danwydd | petrol |
| Safonau Ewro | EURO 3/4 (VVT-i sengl) EURO 5 (VVT-i deuol) |
| Defnydd o danwydd, L/100 km (ar gyfer Toyota Land Cruiser Prado 2007) - dinas - priffordd - gyda'i gilydd | 16.7 9.8 12.4 |
| Hyd oes injan, km | ~500 000 |
| Pwysau, kg | 166 |
Anfanteision yr injan 1GR-FE
● Mae hon yn uned ddibynadwy heb unrhyw wendidau yn y dyluniad a'r rheswm mwyaf cyffredin dros gysylltu â'r orsaf wasanaeth yw dadansoddiad o gasged pen y silindr ar ôl i'r injan orboethi'n ddifrifol. Ar yr ail genhedlaeth o beiriannau, ailgynlluniwyd y system dderbyn a diflannodd y broblem hon.
●Yn aml iawn, mae perchnogion yn wynebu clecian y rheolyddion cyfnod wrth gychwyn y car, ond mae llawer yn gyrru fel hyn, er gwaethaf y ffaith bod y cydiwr wedi torri a bod yr uned yn ansefydlog. Mae gan y rheolyddion cam gridiau hidlo ac mae eu glanhau yn cynyddu bywyd gwasanaeth y cyplyddion.
●Prif achos gweithrediad injan segur ac ansefydlog fel y bo'r angen yw halogiad y cynulliad throttle, chwistrellwyr ac weithiau'r hidlydd tanwydd yn y tanc. Ac ar yr ail genhedlaeth, y falf cyflenwad aer eilaidd sur yw'r tramgwyddwr.
●Mae gwendidau hefyd yn cynnwys system awyru casiau cranc nad yw'n effeithiol iawn, coiliau byrhoedlog, pwmp, a chwiliedyddion lambda sy'n sensitif i ansawdd y gasoline. Peidiwch ag anghofio addasu'r falfiau, nid oes gan lawer o fersiynau o'r modur godwyr hydrolig.