PEIRIANT CWBLHAU ar gyfer ： Engine Mercedes M270
CYFLWYNIAD CYNNYRCH
Cynhyrchwyd peiriannau gasoline Mercedes M270 gyda chyfaint o 1.6 a 2.0 litr rhwng 2011 a 2019 a'u gosod ar fodelau gydag injan ardraws, fel dosbarth A a dosbarth B. Unedau tebyg ar gyfer ceir ag injan hydredol yw mynegai M274.
Peiriannau Mercedes R4: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Yn 2011, daeth cyfres newydd o unedau pŵer gasoline 1.6 a 2.0 litr i ben, a oedd yn wahanol o ran strôc piston, ac roedd gan yr injans sawl opsiwn hwb hefyd. Mae'r dyluniad yn eithaf modern: bloc alwminiwm 4-silindr gyda llewys haearn bwrw a siaced oeri agored, pen silindr alwminiwm 16-falf gyda chodwyr hydrolig, system chwistrellu tanwydd uniongyrchol gyda chwistrellwyr piezo, symudwyr cam ar ddau gamsiafft, a IHI AL0070 neu IHI AL0071 turbocharger gyda intercooler aer a gyriant cadwyn amseru. Hefyd yn nodedig yw'r pwmp olew dadleoli amrywiol a thermostat electronig.
Roedd gan addasiadau injan 1.6-litr system cymeriant Camtronic yn ddewisol, ac roedd gan fersiynau 2.0-litr fecanwaith gwrthbwyso Lanchester i leihau dirgryniadau.
Manylebau
| Blynyddoedd cynhyrchu | 2011-2019 |
| Dadleoli, cc | 1595 (M 270 DE 16 AL coch) 1595 (M 270 DE 16 AL) 1991 (M 270 DE 20 AL) |
| System tanwydd | pigiad uniongyrchol |
| Allbwn pŵer, hp | 102 – 122 (M 270 DE 16 AL coch) 156 (M 270 DE 16 AL) 156 – 218 (M 270 DE 20 AL) |
| Allbwn trorym, Nm | 180 – 200 (M 270 DE 16 AL coch) 250 (M 270 DE 16 AL) 270 – 350 (M 270 DE 20 AL) |
| Bloc silindr | alwminiwm R4 |
| Bloc pen | alwminiwm 16v |
| turio silindr, mm | 83 |
| strôc piston, mm | 73.7 (M 270 DE 16 AL coch) 73.7 (M 270 DE 16 AL) 92 (M 270 DE 20 AL) |
| Cymhareb cywasgu | 10.3 (M 270 DE 16 AL coch) 10.3 (M 270 DE 16 AL) 9.8 (M 270 DE 20 AL) |
| Codwyr hydrolig | oes |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | ar y ddwy siafft |
| Tyrbo-wefru | oes |
| Olew injan a argymhellir | 5W-30, 5W-40 |
| Cynhwysedd olew injan, litr | 5.8 |
| Math o danwydd | petrol |
| Safonau Ewro | EWRO 5/6 |
| Defnydd o danwydd, L/100 km (ar gyfer Mercedes A 250 2015) — dinas — priffordd — gyda'i gilydd | 7.9 4.9 6.0 |
| Hyd oes injan, km | ~300 000 |
| Pwysau, kg | 137 |
Gosodwyd yr injan ar:
Mercedes A-Dosbarth W176 yn 2012 – 2018;
Mercedes B-Dosbarth W246 yn 2011 – 2018;
Mercedes CLA-Dosbarth C117 yn 2013 – 2018;
Mercedes GLA-Dosbarth X156 yn 2013 – 2019;
Infiniti Q30 1 (H15) yn 2015 – 2019;
Infiniti QX30 1 (H15) yn 2016 - 2019.
Anfanteision injan Mercedes M270
Mewn moduron tan 2014, methodd rheoleiddwyr cam yn gyflym a dechreuodd gracio, yna cawsant eu diweddaru a dechreuodd y broblem ymddangos yn llawer hwyrach, ond ni ddiflannodd o gwbl. Nid oes gan y gadwyn amseru adnodd uchel ychwaith, fel arfer caiff ei newid bob 100-150 mil km.
Mewn injans o'r teulu hwn, mae'r ddisg ysgogiad yn cael ei wasgu ar y camsiafft ac yn symud yn raddol gyda phob cychwyn. Mae cadwyn estynedig yn arbennig yn cyflymu'r broses. Am y rheswm hwn mae problem gyda chychwyn yr injan hyd at fethiant llwyr.
Yn 2015, derbyniodd unedau pŵer y gyfres hon gadarnwedd gwahanol a daeth yn fwy darbodus, ond mae galwadau am ailosod pistonau wedi'u dinistrio oherwydd tanio yn bwrw glaw ar unwaith. Mae hyd yn oed tanwydd o ansawdd isel yn lleihau'n fawr yr adnodd o chwistrellwyr piezo pigiad uniongyrchol.
Mae angen monitro cyflwr system oeri yr uned hon yn ofalus, gan fod y pen silindr yma yn arwain yn gyflym iawn a hyd yn oed o orboethi ychydig yn hir. Mae'r broblem hon yn cael ei gwaethygu gan bresenoldeb nid y thermostat a'r pwmp dŵr mwyaf dibynadwy.
Mae gollyngiadau yn dod ar draws yn rheolaidd oherwydd bai falf awyru crankcase sownd, yn ogystal ag o dan y gasged cyfnewidydd gwres neu ar hyd y sêl olew crankshaft blaen. Oherwydd toriadau yn y gwifrau, mae'r falf pwmp olew dadleoli amrywiol yn hongian, mae pibellau tanwydd hefyd yn gollwng, mae actuator y tyrbin yn cipio, ac mae'r adsorber yn clocsio'n gyflym.