PEIRIANT CWBLHAU ： Engine Mitsubishi 4G18
CYFLWYNIAD CYNNYRCH
Cynhyrchwyd injan gasoline 1.6-litr Mitsubishi 4G18 yn Japan rhwng 1998 a 2012, ac ar ôl hynny trosglwyddwyd ei gynulliad i Tsieina, lle caiff ei roi ar nifer o fodelau lleol.
4G18 yw'r aelod mwyaf o deulu Orion 4G1. Fe'i crëwyd ar yr un bloc silindr â'r 4G13 / 4G15, ond mae gan yr injan hon crankshaft trawiad hir (strôc 87.3 mm yn erbyn 82 mm ar gyfer modelau iau) a thylliad bloc piston o 76 mm. Fel arall, mae'r 4G18 yn fodur mor syml ag aelodau eraill o'r teulu 4G1, nid oes unrhyw systemau blaengar.
Mae'r teulu 4G1 hefyd yn cynnwys peiriannau: 4G13, 4G15, 4G15T a 4G19.
Gosodwyd yr injan ar:
Mitsubishi Lancer 9 (CS) yn 2000 – 2010;
Mitsubishi Space Star 1 (DG) yn 1998 – 2005;
Proton Waja 1 yn 2000 – 2011;
Tagaz Acwila 1 yn 2013 - 2014.
Manylebau
Blynyddoedd cynhyrchu | 1998-2012 |
Dadleoli, cc | 1584. llarieidd-dra eg |
System tanwydd | chwistrelliad wedi'i ddosbarthu |
Allbwn pŵer, hp | 98-112 |
Allbwn trorym, Nm | 145 – 150 |
Bloc silindr | haearn bwrw R4 |
Bloc pen | alwminiwm 16v |
turio silindr, mm | 76 |
strôc piston, mm | 87.3 |
Cymhareb cywasgu | 9.5 – 10.0 |
Nodweddion | SOHC |
Codwyr hydrolig | oes |
Gyriant amseru | gwregys |
Tyrbo-wefru | nac oes |
Olew injan a argymhellir | 5W-30, 5W-40 |
Cynhwysedd olew injan, litr | 3.6 |
Math o danwydd | petrol |
Safonau Ewro | EWRO 4/5 |
Defnydd o danwydd, L/100 km (ar gyfer Mitsubishi Lancer 2005) | 8.8 |
Hyd oes injan, km | ~300 000 |
Pwysau, kg | 135 (gydag atodiadau) |
Anfanteision injan Mitsubishi 4G18
Mae'r rhan fwyaf o gwynion perchnogion ceir sydd ag uned bŵer o'r fath yn gysylltiedig â llosgydd olew oherwydd bod cylchoedd sgrafell olew yn digwydd, a gall ymddangos 100,000 km. Y prif droseddwr yw system oeri injan nad yw'n ddigon effeithiol.
Ni basiodd y modur hwn y broblem gyda gwisgo falf throttle, sydd wedi'i frandio ar gyfer y gyfres. Fel unedau eraill o'r teulu Orion, ar ôl 100,000 km, mae'r cyflymder yn dechrau arnofio oherwydd adlach cryf y damper. Ac mae'n dda bod yna nifer o atebion amgen.
Yn ôl rheoliadau swyddogol y gwneuthurwr, mae'r gwregys amseru yn cael ei newid ar filltiroedd o 90,000 km, ond mae'n aml yn torri'n gynharach gyda chanlyniadau trist iawn i'r unedau. Ar fforymau arbenigol mae adroddiadau nid yn unig gyda falfiau plygu, ond hefyd pistonau wedi cracio.
Mae cydrannau'r system danio, ac yn enwedig y coiliau, yn cael eu gwahaniaethu gan adnodd isel, ac mae'r uned bŵer hon hefyd wrth ei bodd yn llenwi canhwyllau wrth ddechrau mewn rhew difrifol. Mae gwendidau yn cynnwys nid y catalydd mwyaf gwydn, falf EGR a mowntiau injan.