PEIRIANT CWBLHAU : Engine Hyundai-Kia G4JS

Cafodd injan Hyundai G4JS 2.4-litr ei chydosod mewn ffatri yn Ne Korea rhwng 1998 a 2007 dan drwydded gan Mitsubishi, gan mai dim ond addasiad ydoedd o fersiwn 16-falf yr injan 4G64. Mae'r modur hwn o gyfres Sirius II yn adnabyddus am y Sorento SUV, yn ogystal â'r Santa Fe.

Cysylltwch â ni

manylion cynnyrch

CYFLWYNIAD CYNNYRCH

Ym 1998, cyflwynodd Hyundai uned 2.4-litr i ddisodli'r G4CS 8-falf, a oedd hefyd yn seiliedig yn strwythurol ar yr injan Mitsubishi 4G64 adnabyddus. Dyma'r un bloc silindr haearn bwrw, ond eisoes yn ben 16-falf gyda chodwyr hydrolig, chwistrelliad tanwydd dosbarthedig, yn ogystal â gyriant gwregys amseru cymhleth a bloc balancer.

O'i gymharu â'r hen injan G4CS, mae gan yr uned bŵer wedi'i diweddaru wahaniaethau eraill: mae ganddi ei chrancsiafft a'i chamsiafftau ei hun, gwialen cysylltu ychydig yn ysgafnach a grŵp piston, thermostat gwahanol, pwmp olew, pwmp dŵr, synwyryddion, manifolds cymeriant a gwacáu.

Teulu Sirius: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.

Gosodwyd yr injan ar:

Hyundai Santa Fe 1 (SM) yn 2000 – 2006;

Hyundai Sonata 4 (EF) yn 1998 – 2005;

Hyundai Starex 1 (A1) yn 2001 – 2007;

Kia Magentis 1 (GD) yn 2000 – 2006;

Kia Sorento 1 (BL) yn 2002 – 2006.

Manylebau

Blynyddoedd cynhyrchu	1998-2007
Dadleoli, cc	2351. llarieidd-dra eg
System tanwydd	chwistrelliad wedi'i ddosbarthu
Allbwn pŵer, hp	140 – 150
Allbwn trorym, Nm	190 – 210
Bloc silindr	haearn bwrw R4
Bloc pen	alwminiwm 16v
turio silindr, mm	86.5
strôc piston, mm	100
Cymhareb cywasgu	10.0
Codwyr hydrolig	oes
Gyriant amseru	gwregys
Tyrbo-wefru	nac oes
Olew injan a argymhellir	5W-30, 5W-40
Cynhwysedd olew injan, litr	4.5
Math o danwydd	petrol
Safonau Ewro	EWRO 2/3
Defnydd o danwydd, L/100 km (ar gyfer Hyundai Santa Fe 2003) — dinas —priffordd — cyfun	13.0 7.9 9.8
Hyd oes injan, km	~500 000
Pwysau, kg	154.2 (heb atodiadau)

Anfanteision injan Hyundai G4JS

Mae'r injan hon yn feichus ar ansawdd yr olew ac, yn arbennig, ar ei gyfnodau disodli. Gall unrhyw arbedion yma arwain at jamio'r Bearings siafft cydbwysedd a thorri eu gwregys, a fydd wedyn yn dod o dan y gwregys amseru ac yn fwyaf tebygol o'i dorri. Bydd hyn i gyd yn dod i ben nid yn unig gyda phlygu'r falfiau, ond hefyd gyda chwilio am ben silindr newydd.

Ar fforymau arbenigol, maent yn aml yn cwyno am ddirgryniadau cryf yr uned bŵer. Efallai mai'r rheswm yw nid yn unig traul y leinin cydbwysedd, ond hefyd mowntiau injan gwan.

Mae'r codwyr hydrolig yn yr injan hon yn sensitif i ansawdd yr ireidiau a gallant fethu a dechrau curo'n eithaf uchel eisoes ar rediad o 50 mil km.

Ar y Kia Sorento, mae'r modur wedi'i leoli'n hydredol ac mae'r thermostat yn y lle anghywir.

Mae yna hefyd ollyngiadau iraid rheolaidd, cyflymderau arnofio oherwydd halogiad y rheolydd cyflymder segur, methiannau trydanol, a'r synwyryddion sefyllfa crankshaft, mae'r synhwyrydd sefyllfa camshaft a'r synhwyrydd misfire yn aml yn methu, ac mae modrwyau piston yn aml yn gorwedd ar rediadau hir ac mae defnydd olew yn ymddangos .