PEIRIANT CWBLHAU : Engine Hyundai-Kia G4EE
CYFLWYNIAD CYNNYRCH
Cynhyrchodd y cwmni injan Hyundai G4EE 1.4-litr 16-falf o 2005 i 2012 a'i osod ar fodelau mor boblogaidd â'r Getz, Accent neu Kia Rio tebyg.
Yn 2005, ailgyflenwyd llinell Alpha o drenau pŵer gasoline gydag injan 1.4-litr, a oedd yn ei hanfod yn gopi llai o'r G4ED 1.6-litr. Mae dyluniad yr injan hon yn nodweddiadol o'i amser: chwistrelliad tanwydd gwasgaredig, bloc silindr haearn bwrw mewn-lein, pen falf 16 alwminiwm gyda chodwyr hydrolig a gyriant amseru cyfun, sy'n cynnwys gwregys a chadwyn fach rhwng y camsiafftau.
Yn ogystal ag addasiad safonol yr injan hon gyda chynhwysedd o 97 hp a 125 Nm o torque, cynigiwyd fersiwn wedi'i ostwng i 75 hp gyda'r un trorym o 125 Nm mewn nifer o farchnadoedd.
Mae cyfres Alffa yn cynnwys: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Gosodwyd yr injan ar:
Hyundai Accent 3 (MC) yn 2005 – 2012;
Hyundai Getz 1 (TB) yn 2005 – 2011;
Kia Rio 2 (JB) yn 2005 – 2011.
Manylebau
Blynyddoedd cynhyrchu | 2005-2012 |
Dadleoli, cc | 1399. llarieidd-dra eg |
System tanwydd | chwistrelliad wedi'i ddosbarthu |
Allbwn pŵer, hp | 75/97 |
Allbwn trorym, Nm | 125 |
Bloc silindr | haearn bwrw R4 |
Bloc pen | alwminiwm 16v |
turio silindr, mm | 75.5 |
strôc piston, mm | 78.1 |
Cymhareb cywasgu | 10.0 |
Codwyr hydrolig | oes |
Gyriant amseru | cadwyn & gwregys |
Tyrbo-wefru | nac oes |
Olew injan a argymhellir | 5W-30, 5W-40 |
Cynhwysedd olew injan, litr | 3.8 |
Math o danwydd | petrol |
Safonau Ewro | EWRO 4 |
Defnydd o danwydd, L/100 km (ar gyfer Kia Rio 2007) | 7.9 |
Hyd oes injan, km | ~350 000 |
Pwysau, kg | 116 |
Anfanteision injan Hyundai G4EE
Mae hon yn uned syml a dibynadwy, ac mae'r perchnogion yn cwyno am drifles yn unig: yn bennaf am weithrediad injan ansefydlog oherwydd halogiad y sbardun, rheolwr cyflymder segur neu chwistrellwyr. Hefyd yn aml yr achos yw coiliau tanio cracio neu wifrau foltedd uchel.
Mae'r llawlyfr swyddogol yn rhagnodi diweddaru'r gwregys amseru bob 90,000 km, ond nid yw bob amser yn mynd cymaint, a chyda'i doriad, yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r falfiau'n plygu. Mae'r gadwyn fer rhwng y camsiafftau fel arfer yn ymestyn gan yr ail newid gwregys.
Ar ôl 150,000 km, mae defnydd olew yn aml yn ymddangos, a phan fydd yn cyrraedd litr fesul 1000 km, argymhellir disodli'r morloi coesyn falf yn y pen silindr, yn fwyaf aml mae hyn yn helpu. Weithiau mae cylchoedd sgrafell olew sownd ar fai, ond fel arfer mae ganddyn nhw ddigon o ddecocio.
Mae yna lawer o gwynion ar fforymau arbenigol ynghylch saim yn gollwng yn rheolaidd trwy forloi olew, mowntiau injan byrhoedlog a chodwyr hydrolig, sy'n aml yn curo hyd at 100,000 km hyd yn oed. Hefyd, efallai na fydd yr injan yn dechrau'n dda oherwydd hidlydd tanwydd rhwystredig neu bwmp tanwydd.