PEIRIANT CWBLHAU ： Engine Chevrolet F16D3
CYFLWYNIAD CYNNYRCH
Cafodd yr injan Chevrolet F16D3 neu LXT 1.6-litr ei ymgynnull yn Ne Korea o 2004 i 2013 a'i osod ar nifer o fodelau màs y pryder, megis Aveo, Lacetti a Cruze. Roedd yr uned bŵer hon yn y bôn yn fersiwn wedi'i huwchraddio o injan Daewoo A16DMS.
Yn ôl dyluniad, mae hwn yn injan glasurol ar gyfer y cyfnod hwnnw gyda chwistrelliad tanwydd dosbarthedig, bloc haearn bwrw ar gyfer 4 silindr, pen alwminiwm 16-falf gyda digolledwyr hydrolig, gwregys amseru a maniffold cymeriant plastig gyda system newid geometreg VGIS.
Mae'r gyfres F hefyd yn cynnwys peiriannau: F14D3, F14D4, F15S3, F16D4, F18D3 a F18D4.
Manylebau
Gwneuthurwr | GM DAT |
Blynyddoedd cynhyrchu | 2004-2013 |
Aloi bloc silindr | haearn bwrw |
System tanwydd | chwistrelliad wedi'i ddosbarthu |
Cyfluniad | mewnlin |
Nifer y silindrau | 4 |
Falfiau fesul silindr | 4 |
strôc piston, mm | 81.5 |
turio silindr, mm | 79 |
Cymhareb cywasgu | 9.5 |
Dadleoli, cc | 1598. llarieidd-dra eg |
Allbwn pŵer, hp | 109/5800 |
Allbwn trorym, Nm / rpm | 150/4000 |
Math o danwydd | petrol |
Safonau Ewro | Ewro 3/4 |
Pwysau, kg | ~112 |
Defnydd o danwydd, L/100 km (ar gyfer Chevrolet Lacetti 2006) | 9.2 |
Defnydd olew, L/1000 km | 0.6 |
Olew injan a argymhellir | 10W-30 / 5W-30 |
Cynhwysedd olew injan, litr | 3.75 |
Swm yr olew injan i'w ailosod, litr | tua 3 |
Cyfwng newid olew, km | 15000 |
Hyd oes injan, km | ~350 000 |
Gosodwyd yr injan ar:
Chevrolet Aveo T250 yn 2008 - 2011;
Chevrolet Cruze 1 (J300) yn 2008 – 2010;
Chevrolet Lacetti J200 yn 2004 - 2013;
Chevrolet Lanos T150 yn 2005 - 2013.
Anfanteision yr injan F16D3
Yn y peiriannau yn y gyfres hon, dewisodd y gwneuthurwr y bylchau yn y pâr falf llawes yn anghywir ac felly mae eu platiau'n gordyfu'n gyflym â dyddodion ac ni allant gau'n llwyr. Dros amser, mae'r huddygl yn cyrraedd coesyn y falf ac maen nhw'n dechrau hongian.
Yn ôl y rheoliadau swyddogol, mae'r gwregys amseru yn cael ei ddisodli bob 60 mil cilomedr, fodd bynnag, mae'r fforymau'n disgrifio llawer o achosion pan fydd yn adennill costau ar 30,000 km, ac mae hyn, yn ei dro, yn blygiad falf gwarantedig ac yn atgyweirio drud iawn.
Mae llawer o drafferth i berchnogion ceir gyda pheiriannau o'r gyfres hon yn cael ei achosi gan halogiad cyflym y manifold cymeriant, sy'n aml yn arwain at chwalfa yn y system ar gyfer newid ei geometreg. Os nad oes unrhyw awydd i lanhau'r manifold bob 10,000 km, yna gallwch chi ddiffodd y falf EGR.
Oherwydd system awyru casiau cranc rhwystredig, mae gollyngiadau'n digwydd yn aml ac mae iraid yn mynd i mewn i'r ffynhonnau cannwyll, ychydig iawn o wifrau foltedd uchel sy'n gwasanaethu ac mae chwiliedyddion lambda yn llosgi allan yn rheolaidd. Hefyd, mae'r pwyntiau gwan yn cynnwys y thermostat a'r pwmp olew, sydd bob amser yn chwysu dros y gasged.