PEIRIANT CWBLHAU ： Engine Chevrolet F14D3 L95
CYFLWYNIAD CYNNYRCH
Cynhyrchwyd yr injan Chevrolet F14D3 neu L95 1.4-litr yn Ne Korea rhwng 2002 a 2008 ac fe'i gosodwyd ar fodelau mwyaf poblogaidd adran GM Korea, megis Aveo a Lacetti. Mae'r uned bŵer hon yn rhannu nifer o rannau cyffredin gyda'r Opel Z14XE adnabyddus.
Roedd yr injan F14D3 yn nodedig oherwydd ei symlrwydd a'i ddibynadwyedd ar waith. Mae gan yr injan falf EGR (ailgylchredeg nwy gwacáu), sy'n lleihau faint o sylweddau niweidiol yn y nwyon allfa. Mae'r gyriant amseru ar y F14D3 yn cael ei gymhwyso gan wregys. Os bydd y gwregys amseru yn torri, mae'r falf yn plygu. Nid oes angen addasu'r falfiau, gosodir codwyr hydrolig yma.
Mae'r gyfres F hefyd yn cynnwys peiriannau: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 a F18D4.
Gosodwyd yr injan ar:
Chevrolet Aveo T200 yn 2002 - 2008;
Chevrolet Aveo T250 yn 2005 – 2008;
Chevrolet Lacetti J200 yn 2004 - 2008.
Manylebau
Gwneuthurwr | GM DAT |
Blynyddoedd cynhyrchu | 2002-2008 |
Aloi bloc silindr | haearn bwrw |
System tanwydd | chwistrelliad wedi'i ddosbarthu |
Cyfluniad | mewnlin |
Nifer y silindrau | 4 |
Falfiau fesul silindr | 4 |
strôc piston, mm | 73.4 |
turio silindr, mm | 77.9 |
Cymhareb cywasgu | 9.5 |
Dadleoli, cc | 1399. llarieidd-dra eg |
Allbwn pŵer, hp | 94/6200 |
Allbwn trorym, Nm / rpm | 130/3400 |
Math o danwydd | petrol |
Safonau Ewro | Ewro 4 |
Pwysau, kg | 112 |
Defnydd o danwydd, L/100 km (ar gyfer Chevrolet Aveo T200 2005) | 8.6 |
Defnydd olew, gr/1000 km | hyd at 600 |
Olew injan a argymhellir | 10W-30 / 5W-30 |
Cynhwysedd olew injan, litr | 3.75 |
Swm yr olew injan i'w ailosod, litr | tua 3 |
Cyfwng newid olew, km | 15000 |
Hyd oes injan, km | ~350 000 |
Anfanteision yr injan F14D3
Dewisodd y gwneuthurwr y bwlch mewn pâr o lwyni a falfiau yn anghywir, a dyna pam mae eu platiau'n cael eu gorchuddio'n gyflym iawn â chôt o ddyddodion ac yna'n stopio cau'n dynn. Weithiau mae dyddodion carbon yn ffurfio hyd yn oed ar goesynnau'r falf ac maen nhw'n dechrau hongian.
Yn ôl y rheoliadau, mae'r gwregys amseru yma yn newid bob 60,000 km, ond gall fyrstio hyd yn oed yn gynharach. Ar y fforymau, gallwch ddod o hyd i lawer o straeon am wregys wedi'i dorri hyd yn oed ar 30,000 km, sydd yn y rhan fwyaf o achosion yn dod i ben gyda thro yn y falfiau ac atgyweiriad drud iawn.
Problem gyffredin arall gyda pheiriannau'r teulu hwn yw halogiad cyflym y manifold cymeriant a methiant y system ar gyfer newid ei geometreg. Fodd bynnag, os ydych chi'n diffodd y falf EGR yn unig, yna bydd yn rhaid i chi lanhau'r manifold yn llawer llai aml.
Mae pwyntiau gwan y modur hwn hefyd yn cynnwys gwifrau foltedd uchel byrhoedlog, thermostat rhyfedd, chwiliedyddion lambda bygi, pwmp olew sydd bob amser yn chwysu dros y gasged, yn ogystal â gollyngiadau olew rheolaidd oherwydd halogiad y system awyru crankcase.