PEIRIANT CWBLHAU ： Engine BMW S63B44

Mae injan BMW S63B44 yn ddatblygiad is-gwmni i'r gwneuthurwr ceir BMW - BMW Motorsport GmbH. Mae'n amrywiad o'r gyfres N63 ac fe'i defnyddiwyd gyntaf wrth gynhyrchu'r BMW X6M. Rhoddir prif bwyslais y gyfres injan hon ar ddefnydd tanwydd darbodus a nodweddion technegol uchel yr uned gyfan. Mae manifold allfa crossover, y system Valvetronic ddiweddaraf a llawer o ddatblygiadau diweddaraf eraill gan beirianwyr BMW wedi'u defnyddio'n helaeth yn yr S63.

Cysylltwch â ni

manylion cynnyrch

CYFLWYNIAD CYNNYRCH

Manylebau

Gwneuthurwr	Planhigyn Munich
Gelwir hefyd	S63
Blynyddoedd cynhyrchu	2009
Aloi bloc silindr	alwminiwm
System tanwydd	chwistrellwr
Cyfluniad	V
Nifer y silindrau	8
Falfiau fesul silindr	4
strôc piston, mm	88.3
turio silindr, mm	89
Cymhareb cywasgu	9.3 10
Dadleoli, cc	4395. llarieidd
Allbwn pŵer, hp	555 /6000 rpm 560 /6000-7000 rpm 575 /6000-7000 rpm 600 /6000-7000 rpm
Allbwn trorym, Nm / rpm	680 /1500-5650 rpm 680 /1500-5750 rpm 680 /1500-6000 rpm 700 / 1500-6000 rpm
Math o danwydd	petrol
Safonau Ewro	Ewro 5 Ewro 6 (TU)
Pwysau, kg	229
Defnydd o danwydd, L/100 km (ar gyfer M5 F10) — dinas —priffordd — cyfun	14.0 7.6 9.9
Defnydd olew, gr/1000 km	hyd at 1000
Olew injan a argymhellir	5W-30 5W-40
Cynhwysedd olew injan, litr	8.5
Tymheredd gweithredu arferol yr injan, ° C	110-115
Trosglwyddiad — 6 YN — M DCT — 8AT	ZF 6HP26S GS7D36BG ZF 8HP70
Cymarebau gêr, 6AT	1 — 4.17 2 — 2.34 3— 1.52 4— 1.14 5—0.87 6—0.69
Cymarebau gêr, M DCT	1—4.806 2—2.593 3—1.701 4—1.277 5—1.000 6—0.844 7—0.671
Cymarebau gêr, 8AT	1—5,000 2—3.200 3—2.143 4—1.720 5—1.313 6—1.000 7—0.823 8—0.640

Anfanteision yr injan S63B44

Nodweddir injan BMW S63 gan y diffygion canlynol: defnydd uchel o olew, morthwyl dŵr, cam-danio.

Mae problem y defnydd o olew cynyddol yn gysylltiedig â golosg y rhigolau piston, traul y modrwyau. Mae'r camweithio yn cael ei ddileu trwy wneud gwaith ailwampio mawr wrth ailosod y cylchoedd. Mae defnydd cyflym o olew yn achosi cyrydiad alusil, mewn sefyllfa o'r fath, mae'r bloc silindr yn cael ei newid.

Mae'r tyrbinau wedi'u lleoli rhwng y silindrau - mae crynodiad uchel o drosglwyddo gwres yn cwymp y bloc. Mae pibellau dychwelyd olew y tyrbinau yn pasio yma, sy'n golosg, ac mae'r tyrbinau'n methu. Mae'r tymheredd uchel yn y toriad yn effeithio'n negyddol ar y tiwbiau gwactod yn ogystal â thiwbiau plastig y system oeri.

Os oes dipiau yn ystod y tanio, mae angen i chi wirio'r canhwyllau, os oes angen, rhowch rai tebyg yn eu lle o'r gyfres M.

Yn achos morthwyl dŵr, mae'r rheswm yn gorwedd yn y chwistrellwyr piezo, mae angen eu disodli.

Er mwyn niwtraleiddio problemau yn y broses o ddefnyddio'r uned bŵer, mae angen monitro cyflwr y modur a gwneud gwaith cynnal a chadw rheolaidd. Rhaid disodli cydrannau sydd wedi treulio mewn modd amserol er mwyn osgoi problemau difrifol.