Motor pro Toyota 2TR-FE
PŘEDSTAVENÍ PRODUKTU
Motor Toyota 2TR-FE o objemu 2,7 litru se montuje od roku 2004 v továrnách v Japonsku a Indonésii pro velké pickupy a SUV. Tento motor byl původně vybaven fázovým regulátorem VVT-i na sání a v roce 2015 se již na dvou hřídelích objevil novější systém Dual VVT-i.
Rodina TR také zahrnuje motor:1TR-FE.
Motor byl instalován na:
●Toyota 4Runner N280 od roku 2009;
●Toyota Fortuner AN60 v letech 2004 – 2015; Fortuner AN160 od roku 2015;
●Toyota HiAce H200 since 2004;
●Toyota Hilux AN30 v letech 2004 – 2015; Hilux AN130 od roku 2015;
●Toyota Innova AN40 v letech 2004 – 2015; Innova AN140 od roku 2015;
●Toyota Land Cruiser Prado J120 v letech 2004 – 2009; Land Cruiser Prado J150 od roku 2009.
Specifikace
| Výrobní roky | od roku 2004 |
| Výtlak, cc | 2693 |
| Palivový systém | MPI |
| Výkon, hp | 150 – 160 (verze VVT-i) 155 – 165 (verze Dual VVT-i) |
| Výstupní točivý moment, Nm | 240 – 245 |
| Blok válců | litina R4 |
| Bloková hlava | hliník 16V |
| Vrtání válce, mm | 95 |
| Zdvih pístu, mm | 95 |
| Kompresní poměr | 9.6 (verze VVT-i) 10.2 (verze Dual VVT-i) |
| Vlastnosti | žádný |
| Hydraulické zvedáky | Ano |
| Časový pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | VVT-i na sání Duální VVT-i |
| Přeplňování turbodmychadlem | žádný |
| Doporučený motorový olej | 5W-20 |
| Objem motorového oleje, litr | 5.5 |
| Druh paliva | benzín |
| Euro standardy | EURO 3/4 (verze VVT-i) EURO 4/5 (verze Dual VVT-i) |
| Spotřeba paliva, L/100 km (pro Toyota 4Runner 2010) — město — dálnice — kombinovaná | 13,3 10,2 11,7 |
| Životnost motoru, km | ~400 000 |
| Hmotnost, kg | 170 |
Nevýhody motoru 2TR-FE
Stejně jako jeho předchůdce je motor Toyota 2TR mimořádně spolehlivý a stabilní. Jediným slabým místem je přední olejové těsnění klikové hřídele (zejména u modelů před rokem 2008). Pravidelně vytéká. Je třeba jej vyměnit za modernější kopii. Stává se, že motory začnou v chladném počasí vibrovat. Důvod je v automatické převodovce. Je nutné v něm vyměnit olej. Neustálou údržbou, tankováním pouze kvalitního benzínu a plněním výrobcem doporučeným olejem lze životnost agregátu prodloužit na maximální možnou mez.