Motor pro Toyota 2L
PŘEDSTAVENÍ PRODUKTU
Objem 2,4 litruToyota 2Lvznětový motor se montoval v továrnách společnosti v letech 1982 až 2004 a dával na mnoho populárních modelů své doby, jako jsou Hiace, Hilux, Crown a Mark II. Při modernizaci motoru v roce 1988 byla vahadla nahrazena konvenčními tlačníky.
Toyota 2L-Tvyráběl koncern v letech 1984 až 2001. Na něm i při modernizaci v roce 1988 zde vahadla ustoupila konvenčním tlačkám.
Toyota 2L-TEturbodieselový motor montovala společnost v letech 1989 až 2001. Jednotka 2LTE se od podobného 2LT lišila přítomností elektronicky řízeného vstřikovacího čerpadla Denso.
Společnost montovala Toyotu2L-THEod roku 1988 do roku 1999 a nainstalovali jej pouze na model Crown, zvláště často se takové jednotky nacházejí na taxících.
●Motor 2L byl nainstalován na: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60 ), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
●Motor 2L-T byl instalován na: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
●Motor 2L-TE byl instalován na: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
●Motor 2L-THE byl instalován na: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
Specifikace
| Výrobní roky | 1982-2004 |
| Výtlak, cc | 2446 |
| Palivový systém | předkomora |
| Výkon, hp | 75 – 85 (2L 1 gen.) 89 (2L 2 gen.) 85 – 90 (2L-T 1 gen.) 94 (2L-T 2 gen.) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| Výstupní točivý moment, Nm | 155 – 165 (2L 1 gen.) 167 (2L 2 gen.) 188 (2L-T 1 gen.) 216 (2L-T 2 gen.) 220 – 240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| Blok válců | litina R4 |
| Bloková hlava | litina 8v |
| Vrtání válce, mm | 92 |
| Zdvih pístu, mm | 92 |
| Kompresní poměr | 22,3 (2L) 20,0 (2L-T) 21,0 (2L-TE, 2L-THE) |
| Vlastnosti | SOHC |
| Hydraulické zvedáky | žádný |
| Časový pohon | pás |
| Fázový regulátor | žádný |
| Přeplňování turbodmychadlem | ne (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) ano (2L-THE) |
| Doporučený motorový olej | 5W-40 |
| Objem motorového oleje, litr | 6,5 (2L 1 gen.) 6,1 (2L 2 gen.) 7,1 (2L-T 1 gen.) 6,8 (2L-T 2 gen.) 6,7 (2L-TE) 5,8 (2L-THE) |
| Druh paliva | diesel |
| Euro standardy | EURO 0 (2L 1 gen.) EURO 1 (2L 2 gen.) EURO 0 (2L-T 1 gen.) EURO 1 (2L-T 2 gen.) EURO 1/2 (2L-TE) EURO 2 (2L- ČAJ) |
| Spotřeba paliva, L/100 km (pro Toyota Hiace 1985) — město — dálnice — kombinovaná | 10,2 7,7 8,8 |
| Životnost motoru, km | ~260 000 |
| Hmotnost, kg | 230 (2L) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-THE) |
Nevýhody motoru Toyota 2L
●Kvůli nepříliš povedenému systému chlazení se tyto naftové motory velmi často přehřívají;
●Od vysokých teplot v nich vede hlava, praskají těsnění a objevují se netěsnosti;
●Turbína, vstřikovače paliva a vodní čerpadlo se zde také vyznačují skromným zdrojem;
●Při prasknutí rozvodového řemene v motoru se prohnou nejen ventily, ale praskne vačkový hřídel;
●Nejsou zde žádné hydraulické zvedáky a ventilové vůle je třeba pravidelně upravovat.