contact us
Leave Your Message

Motor pro Toyota 2GR-FE

3,5litrový motor V6 Toyota 2GR-FE se montuje v továrnách v USA a Japonsku od roku 2004 a je instalován ve vozidlech s pohonem předních kol a všech kol s motorem napříč. Tato jednotka je známá pro modely jako Camry, Avalon, Sienna, Venza a Lexus.

    PŘEDSTAVENÍ PRODUKTU

    2GR 2nco

    3,5litrový motor V6 Toyota 2GR-FE se montuje v továrnách v USA a Japonsku od roku 2004 a je instalován ve vozidlech s pohonem předních kol a všech kol s motorem napříč. Tato jednotka je známá pro modely jako Camry, Avalon, Sienna, Venza a Lexus.
    Na konci roku 2004 debutoval 3,5litrový agregát V6 na populárním sedanu Avalon ve Spojených státech, který byl určen pro modely s pohonem předních a všech kol na platformě K nebo New MC. Jedná se o šestiválec ve tvaru V s úhlem odklonu 60°, distribuovaným vstřikováním paliva, hliníkovým blokem s litinovými pouzdry, dvěma hlavami válců DOHC s hydraulickými kompenzátory, systémem řízení fáze VVT-i na všech vačkových hřídelích a pohonem rozvodového řetězu. .
    Také je zde sací potrubí se systémem změny geometrie ACIS, elektrická škrticí klapka ETCS, zapalovací systém DIS-6 s jednotlivými cívkami, trysky chladicího oleje pístů.
    Motor byl instalován na:
    ●Toyota Alphard 2 (AH20) v letech 2008 – 2015; Alphard 3 (AH30) v letech 2015 – 2017;
    Toyota Aurion 1 (XV40) v letech 2006 – 2012;
    Toyota Avalon 3 (XX30) v letech 2004 – 2012; Avalon 4 (XX40) v letech 2012 – 2018;
    Toyota Blade 1 (E150) v letech 2007 – 2012;
    Toyota Camry 6 (XV40) v letech 2006 – 2011; Camry 7 (XV50) v letech 2011 – 2018;
    Toyota Harrier 2 (XU30) v letech 2006 – 2009;
    Toyota Highlander 2 (XU40) v letech 2007 – 2013; Highlander 3 (XU50) v letech 2013 – 2016;
    Toyota Mark X ZiO 1 (NA10) v letech 2007 – 2013;
    Toyota Previa 3 (XR50) v letech 2006 – 2019;
    Toyota RAV4 3 (XA30) v letech 2005 – 2012;
    Toyota Sienna 2 (XL20) v letech 2006 – 2009; Sienna 3 (XL30) v letech 2010 – 2017;
    Toyota Venza 1 (GV10) v letech 2008 – 2016;
    Lexus ES350 5 (XV40) v letech 2006 – 2012; ES350 6 (XV60) v letech 2012 – 2018;
    Lexus RX350 2 (XU30) v letech 2006 – 2009; RX350 3 (AL10) v letech 2008 – 2015;
    Lotus Emira 1 od roku 2021;
    Lotus Evora 1 v letech 2009 – 2021;
    Lotus Exige 3 v letech 2012-2021.


    Specifikace

    Výrobní roky od roku 2004
    Výtlak, cc 3456
    Palivový systém distribuovaná injekce
    Výkon, hp 250–280
    Výstupní točivý moment, Nm 330–350
    Blok válců hliník V6
    Bloková hlava hliník 24V
    Vrtání válce, mm 94
    Zdvih pístu, mm 83
    Kompresní poměr 10.8
    Hydraulické zvedáky Ano
    Časový pohon řetěz
    Fázový regulátor VVT-i
    Přeplňování turbodmychadlem žádný
    Doporučený motorový olej 5W-20, 5W-30
    Objem motorového oleje, litr 6.1
    Druh paliva benzín
    Euro standardy EURO 4/5
    Spotřeba paliva, L/100 km (pro Toyota Camry 2015) — město — dálnice — kombinovaná 13,2 7,0 9,3
    Životnost motoru, km ~400 000
    Hmotnost, kg 163


    Nevýhody motoru 2GR-FE

    ●V motorech do roku 2010 mělo přívodní potrubí oleje k fázovým regulátorům pryžovou část, která mohla prasknout a jednotka začala ztrácet mazání, dokud se vložky neotočily. Prodejci měnili pouze gumovou hadici, ale je lepší koupit celou hliníkovou trubku.
    Poměrně často se majitelé při startování auta potýkají s praskáním fázových regulátorů, ale mnozí takto jezdí, přestože je spojka rozbitá a jednotka je nestabilní. Výměna řetězových kol pomáhá mnohým, ale často musíte koupit nové spojky. I v motorech do roku 2011 byly často v záruce měněny regulační ventily VVT-i.
    V tomto motoru se škrtící klapka pěkně rychle zašpiní a volnoběžné otáčky začnou plavat a do roku 2011 dealeři vyměňovali i celou sestavu škrticí klapky. Také příčinou nestabilního provozu mohou být ucpané trysky a filtr v nádrži.
    Mezi další slabiny této pohonné jednotky patří nespolehlivé zapalovací cívky, krátkodobě přebíhající spojka generátoru a vodní pumpa, která netěsní i do 50 000 km. U motorů do roku 2007 byl často problém s netěsnostmi na spojích hlavy válců.