KOMPLETNÍ MOTOR: Motor Land Rover 508PN
PŘEDSTAVENÍ PRODUKTU
Společnost montovala 5,0litrový benzínový motor Land Rover 508PN v letech 2009 až 2014 a nasadila jej na tak populární SUV, jako je Range Rover, Range Rover Sport a Discovery 4. Tato pohonná jednotka byla instalována do vozů Jaguar pod vlastním indexem AJ133.
Řada AJ-V8: 306PS, 428PS, 448PN, 508PN, 508PS.
Specifikace
Výrobní roky | 2009-2014 |
Výtlak, cc | 4999 |
Palivový systém | přímé vstřikování |
Výkon, hp | 375 – 385 |
Výstupní točivý moment, Nm | 510 – 515 |
Blok válců | hliník V8 |
Bloková hlava | hliník 32V |
Vrtání válce, mm | 92,5 |
Zdvih pístu, mm | 93 |
Kompresní poměr | 11.5 |
Vlastnosti | DOHC |
Hydraulické zvedáky | žádný |
Časový pohon | řetěz |
Fázový regulátor | na obou hřídelích |
Přeplňování turbodmychadlem | žádný |
Doporučený motorový olej | 5W-20 |
Objem motorového oleje, litr | 8,0 |
Druh paliva | benzín |
Euro standardy | EURO 5 |
Spotřeba paliva, L/100 km (pro Land Rover Discovery 4 2012) | 19.8 |
Životnost motoru, km | ~400 000 |
Hmotnost, kg | 210 |
Motor byl instalován na:
Land Rover Discovery 4 (L319) v letech 2009 – 2013;
Land Rover Range Rover 3 (L322) v letech 2009 – 2012;
Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) v letech 2009–2013.
Nevýhody motoru Land Rover 508PN
Atmosférická verze je spolehlivější než motor s kompresorem a starostí o něco méně často;
Nejznámějším problémem je natažení rozvodového řetězu blíže ke 100 000 km;
Zřídka, ale někdy dochází ke ztrátě sedel sacích nebo výfukových ventilů;
Důvodem plovoucích otáček motoru je nejčastěji znečištění škrticí klapky nebo vstřikovačů;
Dalším slabým místem motoru je vodní čerpadlo a neustále netěsnící výměník.