Vybrané produkty

NOVÁ SADA ROZVODU PRO CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 NOVÁ SADA ROZVODOVÉHO ŘETĚZU

KOMPLETNÍ MOTOR : Motor Hyundai-Kia G4FA

1,4litrový motor Hyundai G4FA se vyrábí v čínském závodě společnosti od roku 2006 a je známý především jako základní pohonná jednotka modelů jako Ceed, i20, i30 a Accent.

Rodina gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Kontaktujte nás

detaily produktu

PŘEDSTAVENÍ PRODUKTU

1,4litrový motor Hyundai G4FA se vyrábí v čínském závodě společnosti od roku 2006 a je známý především jako základní pohonná jednotka modelů jako Ceed, i20, i30 a Accent.

Rodina gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

V roce 2006 debutoval 1,4litrový agregát v novém modelu Ceed pro evropský trh. Konstrukčně se jedná o typický motor s hliníkovým blokem, otevřeným chladicím pláštěm, hliníkovou šestnáctiventilovou hlavou válců bez hydraulických zvedáků a rozvodovým řetězem s hydraulickým napínákem. Je zde distribuováno vstřikování paliva a na sacím vačkovém hřídeli je regulátor fáze. Tato jednotka je vybavena plastovým sacím potrubím bez systému změny geometrie.

Během výroby byl motor více než jednou modernizován a hlavní aktualizací je výměna obrovského výfukového potrubí „beraního rohu“ za běžný malý katalyzátor. Teprve poté se jednotka začala zvedat kvůli vnikání drobků katalyzátoru do válců.

Specifikace

Výrobní roky	od roku 2006
Výtlak, cc	1396
Palivový systém	distribuovaná injekce
Výkon, hp	99 – 109
Výstupní točivý moment, Nm	135–137
Blok válců	hliník R4
Bloková hlava	hliník 16V
Vrtání válce, mm	77
Zdvih pístu, mm	75
Kompresní poměr	10.5
Hydraulické zvedáky	žádný
Časový pohon	řetěz
Fázový regulátor	Ano
Přeplňování turbodmychadlem	žádný
Doporučený motorový olej	0W-30, 5W-30
Objem motorového oleje, litr	3.7
Druh paliva	benzín
Euro standardy	EURO 4/5
Spotřeba paliva, L/100 km (pro Hyundai Solaris 2012) — město — dálnice — kombinované	7.6 4.9 5.9
Životnost motoru, km	~300 000
Hmotnost, kg	99,5

Motor byl instalován na

Hyundai Accent 4 (RB) v letech 2010 – 2018;

Hyundai i20 1 (PB) v letech 2008 – 2014;

Hyundai ix20 1 (JC) v letech 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) v letech 2007 – 2012; i30 2 (GD) v letech 2011 – 2015;

Hyundai Solaris 1 (RB) v letech 2010 – 2017;

Kia Ceed 1 (ED) v letech 2006 – 2013; Ceed 2 (JD) v letech 2012 – 2015;

Kia ProCeed 1 (ED) v letech 2007 – 2010;

Kia Rio 3 (QB) v letech 2011 – 2017; Rio 3 (UB) v letech 2011 – 2017;

Kia Come 1 (YN) v letech 2009 – 2019.

Nevýhody motoru Hyundai G4FA

V prvních letech byl motor vybaven velkým výfukovým potrubím s beraním rohem, ale zhruba od roku 2010 byl nahrazen velmi skromným katalyzátorem. Nyní, když je katalyzátor zničen, drobky padají do válců a škrábou stěny.

Jedná se o hliníkový celek s otevřeným chladicím pláštěm a tenkostěnnými manžetami, jehož tuhost je nízká. Při velmi aktivním používání nebo častém přehřívání se válce mohou pohybovat po elipse a okamžitě se objeví progresivní spotřeba maziva.

U usedlých řidičů běží rozvodový řetěz perfektně, většinou se mění po 200 000 km. Pokud je však motor neustále vytáčen na vysoké otáčky, pak zdroj klesne na polovinu. Také od špinavého oleje zde často selže a zasekává se hydraulický napínák.

O menších problémech: kvůli slabému napínáku často píská řemen alternátoru, uložení motoru nevydrží dlouho, pravidelně se setkáváme s únikem maziva zpod víka ventilů a plovoucími otáčkami motoru kvůli znečištěné sestavě škrticí klapky nebo vstřikovačů paliva.